Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 8. Flyvemaskinene og luftfarten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
— 138 —
landing i en smal arm av dammen, og krevet mesterskap
av føreren for ikke å slå i stykker vingene mot de høie
skrugarer på begge sider.
Der var gitt ordre til at maskinen skulde følges, og
Fig. 112. Amundsens «solkompass», som var til
uvurderlig nytte ved polarflyvningen 1925.
Dietrichson landet der-
for så nær N. 25 som
forholdene tillot, men
på en betydelig gun-
stigere plass.
Hvad som nu fulgte
hører til de mest spen-
nende kapitler i flyv-
ningens historie. De
seks menn førte i tiden
fra den 22. mai til den
15. juni — i tre hele
uker — en kamp på
liv og død for å berge
den ene maskinen og
få oparbeidet en passende startplass. Dårlig redskap hadde
de, og polarisen er lunefull. Det de møisommelig hadde
oparbeidet den ene dagen kunde være fullstendig ødelagt
den neste. Mange ganger stod det om livet for dem alle.
De tre fra N. 24 sluttet sig efter få dagers forløp sammen
med de andre, og alt blev fra den dagen satt inn på å få
N. 25 klar. Bensinen fra den andre flyvebåten blev over-
ført, og mesteparten medgikk bare til å holde maskinene
varme og til mislykkede startforsøk.
Fig. 113. N. 25’s triumftog op over Oslofjorden efter endt ferd 1925.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
