Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 8. Flyvemaskinene og luftfarten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
— 145 —
vil gi et sterkt inntrykk av hvor uhyre utviklet det innen
landske nett er der. På disse linjene flyves der daglig i
rutefart 38100 .km., hvilket ikke er langt fra å svare til
jordens omkrets! Hele 120 aeroplaner gjør tjeneste. I
Fig. 121. Fokkermaskin av den type som er anskaffet til hærens flyvevesen i Norge.
Q
Tyskland har man kanskje gått for langt i å oprette
flyveruter på korte avstander; idet man ellers regner
300 km. å være den korteste rute som det kan lønne sig
å drive lufttrafikk på, har man i Tyskland ruter på like
ned til 30 km.s lengde. Men disse må opfattes mere som
propaganda-foretagender enn kommersielle handelsruter.
Grunnen til at Tyskland har spesialisert sig på det
ifinenlandske nett er visse bestemmelser i Versailles-
traktaten. Efter denne var det ikke tillatt å bygge flyve-
maskiner over en viss størrelse og hk., men da Tyskland
gikk til å nekte Ententelandene transitt med maskiner
som var bedre enn dem de selv hadde lov til å bygge,
er disse hemmende bånd nu blitt sprengt. Den 7. mai 1926
blev der i Paris undertegnet en overenskomst, som gav
Tyskland friheten tilbake med hensyn til den civile luft-
fart, og nu går der mellem Paris og Berlin franske og
tyske maskiner i fredelig samarbeide.
I Tyskland støtter staten bare de utenrikske forbin-
delseslinjer, men det innenlandske nett oprettholdes ved
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
