Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 8. Flyvemaskinene og luftfarten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
2 147 —
da overenskomsten blev undertegnet fikk man følgende
fordeling av de internasjonale linjer:
1. Toulouse— Marseille, Casablanca—Dakar—Alecante
—Oran—Casablanca: Fransk selskap.
Fig. 123. En flyvereskadre.
2. Antibes—Ajaccio—Tunis (fransk selskap).
3. London — Paris —Lyon—Geneve—hMarseille (fransk
selskap).
4. Strassbourg—Prag—Warschau— Wien—Budapest—
Belgrad — Bukarest — Konstantinopel—Angora (fransk sel-
skap med utenlandsk kapital).
5. Paris—Køln—Berlin (fransk og tysk selskap).
6. Paris — Køln — Hamburg — Kjøbenhavn — Malmø
(franske og tyske selskaper).
7. London — Briissel — Køln — Berlin (engelsk og tysk
selskap).
8. London — Amsterdam — Hamburg — Kjøbenhavn —
Malmø (engelsk, hollandsk og tysk selskap).
9. Hamburg—Berlin—Prag—(Miinchen)- Wien—Buda-
pest (tysk selskap).
10. Berlin—Miinchen— Zurich —(Basel)— Lauzanne—
Geneve (Luft-Hansa).
11. Berlin—Kønigsberg—Moskva (Luft-Hansa).
12. Warschau—Lei—Bukarest(polskselsk. m. tysk kap.).
13. Turin—Triest (italiensk selskap).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
