Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 9. Fremtiden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
— 158 —
time, og konsekvensen av denne betraktning har allerede
gjort sig gjeldende. I nutidens luftskib bruker man ikke
de letteste, luftkjølte motorer, men de forholdsvis tunge,
vannkjølte, og man legger økende vekt på økonomien.
SN
VENMAN IPS
| DR
SE
SOKSDHASFIR
WYY/
Fig. 127. En ny slags luftskibs-
propell, inntegneti et luftskib av *
Z R. IIT-typen, samt en skjematisk
fremstilling dv dens virkemåte.
Samtidig som alle bladene roterer
om et felles centrum i den av
pilen angitte retning, roterer hver
av dem om sin egen akse med den halve omdreiningshastighet og i motsatt ret-
ning. På figuren vil fremdrivningskraften virke fra venstre mot høire. Ved å dreie
hele systemet kan man få kraften til å virke i en hvilkensomhelst retning loddrett
på hovedaksens plan. (Zeitschrift får Flugtechnik).
Det vil derfor ikke være noen særlig dristig spådom å
anta at fremtidens luftskib kommer til å bruke større og
tyngre maskiner, men med høi økonomi, som f. eks. die-
selmotorer eller endog dampturbiner.
I denne forbindelse skal nevnes et projekt fremsatt av
den bekjente opfinner dr. ing. Rudolf Wagner. Han hev-
der at stor-luftfarten, d.v.s. luftfarten med store luftskiber,
er et problem som står og faller med driftsmaskineriet,
og mener da at dampturbinen er fremtidens løsning. Han
har også forsøkt å danne et aktieselskap for drift av
dampturbinskiber. Disse må bli store. Selv foreslår han et
volum av 140000 kubikkmeter og en største fart av 150
km. pr. time. Til drift av dette skib vil han ha to damp-
turbiner på tilsammen 3000 hk., idet der bare skal være
to propeller. Han opnår på denne måten en meget smukk
konstruksjon, langt mere tiltalende i alle henseender enn
nutidens spredte maskingondoler, og en driftssikkerhet
som ikke kan nåes med de nuværende motorer. Han
regner med å kunne føre 80 passasjerer og 10 tonn last
med et slikt skib.
11 — Flyvning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
