Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 9. Fremtiden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
eye
det ikke for den dårlige virkningsgrad av slike «strå-
lepropeller», vilde de være ideelle for luftskib. Men,
som vi skal se, det kan tenkes å bli gjort på en langt
enklere måte.
Fig. 131. Ciervas «Autogire» ved prøver i Frankrike, hvor der blev fløiet i 4 timer
og foretatt 30—40 landinger.
Hvad flyvemaskinene angår, synes disse i enda høiere
grad enn luftskibene å ha nærmet sig en grad av full-
kommenhet som nesten ikke kan tenkes overskredet med
bibehold av drageflyversystemet, iallfall ikke i noen ve-
sentlig grad. Man kan naturligvis anta at der i fremtiden
vil bli bygget flyvemaskiner som overgår alt hvad som
hittil er bygget i bæreevne, driftsikkerhet, aksjonsradius
O. S. V, men det er ikke vesentlige forandringer, kun
gradsforskjeller som herved opnåes. Det er overhodet
ikke på noen av disse områder opfinnerne fortrinsvis
legger vekt på å føre flyvemaskinen lenger frem, men det
man nu forsøker å komme frem til, er flyvemaskiner
med vesentlig forskjellige egenskaper fra dem vi nu
kjenner.
Det som nu optar opfinnerne på flyvemaskinområdet
er å forminske den avstand som maskinen ruller bort-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
