Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 9. Fremtiden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
— 164 —
sin tid med et helikopter drevet av raketter, og han
er formodentlig det eneste menneske som virkelig har
gått et par meter tilværs i et slikt apparat. Ved de nye
helikopterformer som nu er. opstått, og hvor der optrer
meget store hastigheter ved vin-
gespissene, kan man tenke sig at
utstrømmende gasser vil kunne
gi en løsning, altså nettop ra-
kett-prinsippet.
Man har iallfall konstruert
modeller som har kunnet heve
sig tilværs ved å fastgjøre raket-
ter til spissene av en alminde-
i lig skruepropell som antydet
Fig. 136: Skjematisk fremstilling av på fig. 134.
lufskibshaller med retningssluse I virkelige utførelser vil selv-
sagt raketten erstattes av mere
varige saker, av tuter hvorigjennem strømmer forbren-
ningsgass f. eks., se fig.135. Som man ser er her et lok-
kende felt for opfinnere!
Vi er nu kommet inn på et for flyvemaskinenes frem-
tid meget viktig spørsmål, nemlig maskinen som driver
den frem. I våre dager er den lette eksplosjonsmotor
helt enerådende, og man har ikke — i den grad som ved
det moderne luftskib — kunnet se bort fra vekten til
fordel for driftsikkerheten. Riktignok har den samme
dr. Wagner, som er omtalt før i dette kapitel, fremkom-
met med et projekt om et kjempeaeroplan, også drevet
av dampturbiner, men det tør vel være tvilsomt om dette
har så meget for sig som hans luftskibsprojekt.
Derimot er der kanskje håp om at man ved flyvema-
skinene kan få bruk for den nyeste av alle kraftmaskiner,
nemlig eksplosjonsturbinen, den som drives ved at for-
brenningsgass av høi temperatur og høit trykk drives
gjennem skovlhjul, på lignende måte som damp ved
dampturbinen. Grunnen til at denne kraftmaskine ikke
har kunnet få noen særlig stor anvendelse i det praktiske
liv — tross sine utvilsomme fortrin — har vært den at
den fordrer uhyre omløpshastigheter, kanskje nettop slik
som vil trenges ved fremtidens meget hurtiggående flyve-
maskiner!
Endelig skal omtales de projekter om kosmisk flyv-
ning, som i de senere år er fremkommet, dels i Amerika,
dels i Tyskland. Hvis Jules Verne i våre dager vilde
skrive om reisen til månen, vilde han ikke ha valgt ka-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
