Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Askeladden i flyvningens historie — Atlanterflyveren Charles A. Lindbergh
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Lindys Atlanterhavsfly «Spirit of St. Louis».
Mannen visste vel hvad Lindbergh dudde til. Men så måtte
han ha 15000 dollar; disse pengene skaffet endel borgere
i St. Louis, det største enkeltbeløp — 2000 dollar — bragte
Lindbergh tilveie selv, det vil si det var penger han hadde
spart sammen.
Så var det fly-typen. Lindbergh vilde ha et monoplan
med en motor. Han gjorde henvendelse til Fokker men den-
nes salgschef, Roy Russell, var ikke lysten på å la denne
ukjente flyver få en Fokker. Man må jo passe på sitt re-
nommé! Med den største grundighet gikk Lindbergh til
verks ved valget av fly-type. Efter en masse undersøkelser
og beregninger bestilte han et Ryan-monoplan i februar
1927. Dag og natt blev det arbeidet på tegnesalene og det er
riktig, når Lindbergh selv efter den vellykkede flukt, frem-
holdt at fortjenesten av den strålende flukt ikke bare var
hans men også hans forgjengeres og endel av æren burde
også tilkomme tegnerne og flyet, de som bygget det og mo-
toren. Lindbergh brukte en sstjerneformet, luftavkjølet
Whirl-Wind-motor på 200 hester. Da «Lindy» var dradd
avsted på sin epokegjørende flyvning, blev det fortalt de
digreste skrøner om hans utrustning — han hadde bare et
Vi
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
