Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Lokomotivpersonalens tjänstgöring
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
likväl ej tillfredsställande. Tjänstgöringen för lokomotivpersonalen
har blivit allt mer intensiv och krävande. Icke bara så att hastigheten
för alla tågslag ökats utan även därigenom att tidtabellerna pressats till
det yttersta, särskilt å de elektrifierade linjerna, där vanligen tågens
grundhastighet och högsta hastighet så gott som sammanfalla. Vad
detta skall betyda för personalen i psykisk påfrestning torde även en
lekman böra förstå, då det innebär, att ett tåg måste igångsättas och
uppdrivas till den högsta tillåtna hastighet fortast möjligt samt
sedan hållas uppe vid hastighetsmaximum till omedelbart före
ankomsten till den plats där tåget har uppehåll, då hastigheten tvärt får
ned-bromsas. Den minsta efterlåtenhet vid start, underskridande av
maximalhastigheten eller för tidig bromsning betyder tidsförlust. Man må
hoppas att vederbörande skola i fortsättningen taga hänsyn till dessa
faktorer såväl som till tjänstgöringstidens förläggning vid bedömande
av lokomotivpersonalens turlistor. Ett annat förhållande torde
omedelbart aktualisera kravet på mera detaljerade föreskrifter beträffande
nattjänstgöringen och tjänstgöringen i mer krävande tågtjänst.
185
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
