Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
4 • 68
Modern datateknik -4-68
33
IMO-indikator med visuell avläsning.
1. IMO-skruv som utgör mätverk.
2. Räkneverk som finns med sex
utväx-lingar för att täcka mätvolymer mellan
0,14 och 34,2 liter.
3. Magnet för packboxfri överföring av
rörelsen till visarverkets ok.
4. Visarverkets ok.
5. Visare.
6. Fast stopp för öppet läge som inställs
för aktuell mätvolym.
8. Signalanordning som visar eventuell
genomströmning efter att ordinarie
mätvolym passerat.
9. Strypanordning.
Detta möjliggörs om hydraulventilen är
elmanövrerad och indikatorns visamål
utbyts mot någon form av elektrisk
avkänning.
En utveckling i denna riktning har
skett och den beskrivna indikatorn med
samma utförande hos mät- och
räkneverk finns alternativt för elektrisk
indikering. Därvid påverkas tungreläer
genom en inbyggd permanentmagnet i
respektive ändläge.
I symbolschemat i kontrollrummet
inläggs miniatyrvred för manöver av
hyd-raulventilens magneter för
öppnings-eller stängningsrörelser. Två
indikeringslampor kan sedan visa vilken magnet
som har påverkats samtidigt som två
andra lampor ihopkopplade med
tung-reläerna ger information om indikatorns
och därmed lastventilens läge.
Elventil och indikator har samma
in-byggnadsmått som tidigare beskrivna
komponenter. Detta innebär att samma
anslutningsblock som beskrivits ovan
passar även i detta fall. Enheterna
byggs in i ett stativ av förenklat
utförande för uppställning utanför
kontrollrummet.
Den elektriska manövreringen och
indikeringen är till stor fördel vid
planering av kontrollrummet. Där behöver
man då ej längre placera hydrauliska
ventiler och rör. I stället kan
lastventilernas symbolscheman uppställas i direkt
anslutning till på tankfartyg
förekommande nivåmätutrustning.
En framtida utveckling mot
hålkorts-och datamaskinstyrning av hela
lastnings-och lossningsförloppet blir därmed
möj
lig. Man låter då nivåmätutrustningen
direkt styra öppning och stängning av
lastventilen när vissa bestämda
kvantiteter av lasten har fyllts eller tömts. Som
mellansteg finns redan i bruk system
med inpluggning av lastnings- eller
loss-ningsprogram innan fartyget nått sin
destinationsort.
Pumpcentral
Samtliga ovan beskrivna system erhåller
tryckolja från ett pumptankaggregat med
två vertikalmonterade pumpaggregat
varav ett utgör reserv.
Drift i hamn
En pump är i kontinuerlig drift och
laddar en hydraulisk ackumulator. När
tillräckligt arbetstryck uppnåtts avkänns
detta med en tryckvakt. Pumpen
tryck-avlastas då via en kombinerad
tryckbegränsnings- och avlastningsventil men
fortsätter att rotera. Härigenom undviks
onödig uppvärmning av oljan. Vid
sjunkande tryck vid manövrar upphör
avlastningen och pumpen lämnar åter
tryckolja till systemet.
Drift till sjöss
Samtliga lastventiler står till sjöss i stängt
läge. För att undvika eventuell
omställning genom fartygets rörelser påläggs ett
lågt oljetryck i stängningsriktningen.
Detta åstadkoms genom att en annan
hydraulisk ackumulator hålls laddad.
Hålltrycket styrs och regleras av en
tryckvakt som stoppar och startar en av
pumparnas elmotorer.
Ett symbolschema över fartygets rör- och
lastventilsystem ger god överskådlighet.
Lamporna far impuls av
gränslägeskon-takter som paverkas av manöverorganets
läge.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
