Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Farten under kultur?
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
72 DIKTATOREN OG JERNBANEN
togene hver dag 78000 km, en strekning som rekker næsten
to ganger rundt jorden. Jernbanen er vår eldste fartsmaskin,
og kom først under kultur. Dens egentlige pionértid, som var
preget av de mest eventyrlige bedrifter, men også av de
skrekkeligste ulykker, er forlengst slutt, og når folk liker å reise på
jernbane, så er det fordi den er trygg, innarbeidet og solid.
Den lille papp-platen på 3o ganger 67 mm som utstedes på
alle verdens jernbanestasjoner gir — enten den er demokratisk
gråbrun, overklassemessig blå eller luksus-gul — sin
ihendehaver en sikker forvissning om at han vil nå sitt
bestemmelsessted nøiaktig til fastsatt tid. I land hvor organisasjonen av
en eller annen grunn har gått i opløsning — som i Italia efter
krigen — vil jernbanene gå upresist, og det første Mussolini
gjennemførte efter sin maktovertagelse var å sørge for at de
gikk på minuttet. Han visste at intet er i den grad egnet til
å gi et land sekunda-stemplet som dette at jernbanene ikke er
å stole på. I Sovjet-Samveldet er den hårde kamp som
utkjempes for å få awiklet jernbanetrafikken punktlig, en
kulturkamp i ordets egentligste mening. Og når det hender i vårt
land at togene blir sittende fast i fjellets snemasser eller
kommer ut av rute på grunn av skred og flom, da er det en
påminnelse om at ennå har vi ikke klart å legge naturen i
maskinens lenker, ennå kan naturen slå igjen, og slå hårdt.
Med fantastiske omkostninger, ofre av menneskeliv og
innsats av enhver art, har jernbanen gjort det mulig å reise
hurtig og trygt over hele den civiliserte verdens faste
land-jord, og langt utenfor. Stålskinnene forankret i jordoverflaten
og den presisjon togene ruller med, forteller om menneskets
urokkelige vilje til å underlegge sig jorden og øke sitt
livstempo ved å komme fort frem. Når et amerikansk
jernbaneselskap kan bruke 36 millioner kroner’ på å legge om en
strekning av 60 km, bare for å korte inn reisetiden med tyve
minutter, sa viser det hvilken pris sekundene har nådd i
fartens tidsalder, den jernbanen har skapt mer enn noen annen
maskin. Den krever et vidunderlig samspill av teknikk og
og organisasjon, den er fart under kultur.
*
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
