Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Farten under kultur?
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
INGEN FARTSREKORD MED LUFTSKIB
85
vannsprut til værs og båten forsvinner. Straks efter kom den
op med bunnen i været. Seegrave og hans to kamerater var
slått ihjel. Vann er ved slike hastigheter like dødbringende å
bli slynget imot som en landevei. — Denne tredobbelte
offer-død på sportens, sensasjonens og publikumsadismens alter fikk
ikke de kommentarer i pressen og i litteraturen som den
fortjente . . .
*
Luftskibet er det kommunikasjonsmiddel som har den mest
dramatiske utviklingshistorie, full av lysende seire og
forferdelige nederlag. Som ingen annen gren av teknikken var
luftskib sbyggingen og luftskibsnavigeringen (som er en videnskap
for sig) blitt en nasjonal, tysk spesialitet. Riktignok hadde
franskmennene bygget meget vellykte luftskib før tyskerne
begynte å utvikle sine zeppelinere, men under krigen var
tyskernes luftskib sine motstanderes fullstendig overlegne. Efter
krigen, da tyskerne måtte utlevere ikke alene alle sine
luftskib, men også alle tegninger og fabrikasjonshemmeligheter,
viste det sig allikevel at de alene var i stand til å bygge dem
slik at de kunde tjene som et virkelig brukbart og sikkert
kommunikasjonsmiddel, egnet til å føre post og passasjerer
over de meget store avstander.
Siden flyet begynte å optre som luftskibets konkurrent, har
det hele tiden vært på det rene at luftskibene aldri får noen
chance til å inneha hastighetsrekorden i luften. Luftskibenes
fordel lå ikke der, men tvertimot i at de kunde slå motorene av
og «hvile», noe et fly ikke kan. Flyet må holde sig i fart,
ellers detter det ned. Selv «Hindenburg», verdens
vidunderligste luftskib, hadde ikke større gjennemsnittsfart på sine
turer over Atlanteren enn ca. i3o km/t. Det var fullstendig
nok til å slå alt som het båter, naturligvis (3o knop svarer
til en hastighet av ca. 5o km/t), men efterhvert som
trafikkflyene blir større og større og kan våge sig ut på
langdistanse-flyvninger med like mange passasjerer og like stor last som
luftskibene, vil disse bli slått ut av dem. Det er i
virkeligheten bare i ruten på Syd-Amerika og den over Atlanteren til
Nord-Amerika at luftskibene ennå har sin selvfølgelige over-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Sep 29 17:37:46 2025
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/mom/2/0123.html
