Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Farten under kultur?
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KOMMER LUFTSKIBET TIL Å FORSVINNE?
87
og at dets hele berettigelse ligger i at det sparer tid for post og
passasjerer, så kan man forstå at en slik forsinkelse tar på
nervene, og kan gjøre føreren innstillet på å ta en risk. Efter
å ha styrt i forskjellige kurser omkring lufthavnen, kjempet
luftskibet sig langsomt frem mot stormen i retning av
more-masten. Da det var omtrent 400 meter fra den og nettop
hadde kastet ned fortøiningstauet, opstod en rekke
eksplosjoner, og efter noen sekunders forløp var hele «Hindenburg» et
fantastisk kjempebål. En av de mest skjebnesvangre
katastrofer i luftfartens historie var en kjensgjerning.
Føreren, kaptein Lehmann, blev funnet hårdt såret. Han
prøvde å reise sig og sa med brutt stemme: «Jeg kan ikke
forstå det. Jeg kan ikke forstå det.»
Alt var jo gjennemtenkt, alle mulige ting forutsett og sikret,
hvordan kunde da en slik katastrofe inntreffe?
Når dette skrives, er årsaken til katastrofen ennå ikke
bragt helt på det rene, men det er fremsatt mange
formodninger — også slike som går ut på at det var et attentat som
frembragte branden. Det blev i den forbindelse oplyst at et
geværskudd, avfyrt på et hold av flere tusen meter kunde være
nok til å fremkalle en slik katastrofe. Man må da si at et
luftskib er for sårbart. Det finnes alltid gale mennesker som
vil ødelegge . . .
Ulykken vakte bestyrtelse over hele verden, og sympatien
strømmet tyskerne i møte. Ved verftet i Friedrichshafen, hvor
«Hindenburg»s søsterskib nærmet sig sin fullendelse, blev det
holdt en kort sørgehøitidelighet, som endte med at
overingeniøren sa: «La oss vende tilbake til arbeidet.» En tapper
tyskers ord . . . Men diskusjonen om luftskibenes fremtid blev
vakt til nytt liv. Det er nok så, at det, under forutsetning av
absolutt sikkerhet, finnes ruter ennå hvor luftskibet er
trafikkflyet overlegent. Men hvor lenge vil denne overlegenhet
bestå? Misforholdet mellem disse kjempeluftskibenes kolossale
størrelse — 200000 kubikkmeter og lengder som en stor
At-lanterhavsbåt — og deres ringe lasteevne — 10 tonn og 70
passasjerer — er jo skrikende. De er likeledes meget dyre i
drift og anskaffelse, og når de tross alt viser sig å være så
sårbare som «Hindenburg» var, er det ikke merkelig at mange
spår at de snart vil forsvinne ut av luften, konkurrert ut av
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
