Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- N:r 2. Feb.
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 2
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
tioner, ty enligt vad ryktet visste
berätta skulle lastens värde uppgå till
600,000 pund.
Gång efter annan ha försök gjorts att
ta upp vraket och under förra seklet fick
man upp delar av lasten, sammanlagt
värda omkring 100,000 pund. Många
föremål av stort historiskt intresse ha
dessutom bringats upp i dagsljuset. Bland dessa
var också skeppsklockan — och den
hänger nu i stora salen hos Lloyds i
London, där den ljuder var gång rapport
kommer om att ett fartyg gått under.
Nu ha de holländska myndigheterna
för kort tid sedan meddelat, att den boj,
som var utlagd f ör att markera "Lutines"
läge, försvunnit. Något nytt sjömärke
kommer inte att utläggas på platsen.
*
Den lilla ljusglimt, som nyligen till
följd av den engelska kolstrejken lyste
upp den mörka
frakt-marknadshimmeln medförde att annonserna
efter "befälhavare med kapitalinsatser"
åter började bliva synliga i dagspressen.
Här nedan en typisk sådan ur en
göteborgstidning :
Ångfartygsbefälhavare
intresserad för bildande av rederiaktiebolag för
inköp av större ångare tillsammans med
erfaren skeppsredare och villig anskaffa
aktieteckning, bedes tillskriva "Rederibolag", under
adress S. Gumælius’ Annonsbyrå, Stockholm,
f. v. b.
Annonsören kan vara allright, men det
förefinnes å andra sidan mycket stora
skäl att misstänka skeppsredarens i
annonsen åberopade "erfarenhet". Att
nappa på kroken är lika dumdristigt företag,
som att svara på en giftermålsannons,
stämma möte med flickan och tillsammans
ta genaste vägen till prästen.
När skeppsredaren-annonsören väl fått
pengarne brukar han oftast göra allt för
att bli av med förlagsmannen. Och häri’
besitter han en grundlig erfarenhet. Akta
dig väldigt noga!
*
Inför King’s Bench Division avgjordes
nyligen en intressant rättstvist mellan [-fartygsreparationsfirman-]
{+fartygsreparationsfir-
man+} J. Gordon Alison
& Co. Ltd och
maskinfirman The Wallsend Slipway &
Engi-neering Co. Ltd rörande ett
reparationsarbete å engelska ångaren "Beechwood".
Den förstnämnda firman hade ångaren
under reparation och beställde hos
maskinfirman en ny medeltryckscylinder,
som insattes i fartyget. Under
provningarna visade det sig, att felaktigheter
förefunnos å den nya cylindern, varför
ytterligare en ny cylinder beställdes.
Härigenom blev emellertid fartyget
försenat, och rederiet begärde 4,000 pund i
ersättning. Reparationsverkstaden erlade
denna summa men ansåg sig ha rätt att
utfå beloppet av cylinderleverantören.
Denna hade emellertid lämnat sin offert
å ett papper, varå tryckts i rött att "alla
offerter göras enligt våra vanliga
bestämmelser rörande strejker, garantier,
olycksfall etc." Dessa bestämmelser
fö-reskrevo bl. a., att leverantören icke vore
ansvarig för någon försening av fartyget
eller andra skador, som därav blivit en
följd.
Ehuru domstolen gav leverantören det
största erkännande för yrkesskicklighet
och gott arbete i allmänhet, ansåg den
att leverantören icke tillräckligt klart
underrättat reparationsverkstaden om att
man önskade begränsa sin ansvarighet,
och reparationsverkstaden hade sannolikt
icke godtagit en dylik
ansvarsbegränsning. Domstolen ansåg därför, att
reparationsverkstaden var berättigad att
utfå den begärda ersättningen på 4,000
pund. Som jämförelse kan nämnas, att
kontraktspriset för cylindern var endast
622 pund.
––>-•"«.—
47
Achtung!
Fabrikationsfel.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 18:15:18 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/nautid/1927/0051.html
