Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 4. Apr. - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 3
NAUTISK TIDSKRIFT
• 1927
till en nivå, som var den lägsta som
någonsin konstaterats under depressionen, och de
höllo sig lägre än 1925 års nivå ända till dess
strejken började. I juni hade de stigit till
1925 års nivå och stigningen fortsatte därefter
till början av december, då ett tvärt fall
inträdde.
Trots en del tidningars tal om "den lilla
boomen inom sjöfarten" har resultatet av årets
arbete även beträffande trampsjöfarten varit
sådant, att få, om ens några, bolag ha fått
större förtjänster än som räckt till för att
täcka förlusterna.
Den osynliga exporten.
Det är inte överraskande, heter det i
fortsättningen av rapporten, att finna att Board
of Trade beräknar, att den osynliga
exporten, d. v. s. bruttoförtjänsten på de britiska
fartyg, som äro engagerade i den utländska
trafiken, minus kostnaderna utomlands,
tillsammans med avgifterna av utländska fartyg
i britiska hamnar var mindre 1926 än 1925.
Den uppskattade summan för 1926 var 120
milj. pund, för 1925 124 milj. pund. Då man
erinrar sig, att fartygen i linjetrafik fingo
bära bördan av de ökade omkostnaderna och
förtjänade mycket litet om ens något på den
tillfälliga, stegringen av frakterna, kan
sanningen inte vara annan än den, att Board of
Trade har värderat frakterna för högt och
omkostnaderna för lågt. Hur som helst bör
man alltid ha i minnet, att siffran för den
osynliga exporten långt ifrån alltid är ett
belägg på, att det gjorts vinster.
Europas återhämtning.
Botemedlet för depressionen inom
sjöfartsnäringen är enligt rapporten ett
återupprättande av näringslivet. Om det finns en del
tecken på en hastig återhämtning, finns det
ännu fler som säga, att det ekonomiska läget
blott långsamt ändrar sig, men att en atmosfär
skapats, som är gynnsam för en framtida
utveckling. Politiskt sett ha Tysklands
upptagande i Nationernas förbund,
avrustninsöver-enskommelserna och den alltmera anlitade
seden att dryfta de internationella tvistigheterna
— Thoiry och Leghorn äro exempel härvidlag
— framkallat ett utvidgat internationellt
förtroende, som kan ha goda verkningar på
näringslivet. Ekonomiska avtal ha uppgjorts
mellan Frankrike och Tyskland, Frankrike och
Ungern samt Tyskland och Italien. Uppgifter
publicerade av Folkförbundet visa, att
medan befolknings- och handelstillväxten
sedan 1913 ökats med omkring 5 procent, så
har produktionen av födoämnen och
råmaterial ökats ännu mera och är 18 procent större
nu än 1913. Ökningen faller särskilt på
Centraleuropa.
Understöd åt industrien.
Britiska regeringen har beviljat en summa
av 67,985,780 pund genom Trade Facilities
Acts* för att råda bot på arbetslösheten inom
olika industrier, inklusive
skeppsbyggnadsindustrien. Senare har beslut fattats att inte vidare
tillämpa dessa lagar.
Med avseende på skeppsbyggeriet ha dessa
lagar utan tvivel hjälpt skepps
byggnadsindustrien att hålla arbetslösheten nere och komma
över en kritisk period. Det britiska exemplet
har följts av andra nationer, vilka icke blott
ha givit understöd åt
skeppsbyggnadsverksamheten utan också ha fortsatt ined subsidierna
och i några fall ökat dem. Detta gäller
Frankrike, Japan, Sverige, Portugal och
Italien, i vilket senare land regeringen lämnat
penningmedel för femton år framåt för att
hjälpa italienska redare att betala för fartyg,
som köpts i Storbritannien efter kriget.
Generalstrejken.
I och för sig var generalstrejken långt ifrån
en negativ händelse enbart i Storbritanniens
historia, utan fastmer en händelse av stor
räckvidd för hela den västerländska
civilisationen. Iakttagare på kontinenten hade rätt,
då de fordrade strejkens snabba undertryckande
såsom en säkerhetsåtgärd för Europa.
Regeringens politik med avseende på
kol-kontrollen under general- och kolstrejken blev
en orsak till svårigheter för skeppsredarna.
Denna kontroll tog förnämligast sikte på tre
vägar, nämligen genom att kvarhålla fartyg
med kol ombord, genom att hindra
skeppsredarna att nyttja sina kolreserver samt
genom att ransonera deras behov av engelska
kol. Inte förrän i början av juni, då
strejker; pågått en månad, blevo de kvarhållna
fartygen frigivna.
Nedgången av det nationella välståndet till
* Den ordinarie blidgeten liksom extra penninganslag av
parlamentet beslutas i England som lagar. (Red:s anmärkning).
161
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
