Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 7. Juli - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 8
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
vändning som lätt tillgänglig handbok ha alla
mera teoretiska delar av ämnet sammanförts
till en del fristående bilagor i slutet av varje
band.
I början av första delen behandlas teorien
för arbetsprocessen i kolvångmaskinen med
förklaringar och utredning beträffande
expansion, indikatordiagram, förlusterna till följd av
olika anledningar, såsom skadligt rum etc. En
tabell över förhållandet mellan volymen av
skadligt rum och slagvolymen för ett stort
antal utförda maskiner är ganska belysande
för betydelsen av att detta förhållande göres
så litet som möjligt. Av tabellen framgår,
att förhållandet är ganska varierande.
Sålunda ligger det för slidmaskinerna mellan
gränserna 8 och 40 procent av slagvolymen och
för ventilmaskiner mellan 3 och 10 procent.
I kapitlet om överh-ettningens användning för
fartygsmaskiner nämnas en hel del exempel på
bränslebesparing med överhettad i jämförelse
med mättad ånga. För vanligen förekommande
storlekar tycks den ligga omkring 10 à 15
procent, vilket värde sannolikt kan anses som ett
ganska gott men icke för högt medelvärde.
Matarvattenförvärmningen medelst avloppsånga
ägnas stor uppmärksamhet, något som den ju
också förtjänar, och behandlas i ett par
kapitel. Ångavtappning från receivrarna i och
för ytterligare förvärmning av matarvattnet
rekommenderas och visas kunna medföra en
icke föraktlig ökning av den termodynamiska
verkningsgraden.
Större delen av bandet är förbehållet en
utförlig framställning av den praktiska be-
räkningen av ångmaskinens
cylinderdimensioner, kondensoranläggning etc. samt
detaljkonstruktionen av maskinen med cylindrar, slider,
styrning, kolvar o. s. v., varefter axelledningen
med tryck- och bärlager, kopplingar och
propellerhylsa behandlas.
Kapitlet om propellern har också gjorts
mycket utförligt och belysande och redogör för
de flesta vanligen använda metoderna för
beräkning och konstruktion av propellrar.
Rankines och Froudes klassiska teorier för
propellerns verkan ha här fått sin plats,
liksom även en beskrivning av propellerns
strål-teori och turbinteori. Såväl här som i en
särskild bilaga behandlas bestämningen av
propellerns dimensioner genom modellförsök.
I förbigående omnämnas de olika kontrapro-
Fig. 3. Turbinrotor söndersprängd på grund av centrifugalkraften.
291
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
