Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hammarby (Linnés, Uppsala län) - Hammarbyleden - Hammare
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
405
Hammarbyleden—Hammare
406
Bild 2. Hammarbyslussen.
samling avbildningar av Linné, dels stick,
dels skulpturer. T. T.*
Hammarbyleden, en redan i början av
1800-talet planerad, 1917 påbörjad och 1 maj 1926,
tills vidare för fartyg av intill 3 m
djupgående, öppnad vattenväg mellan Saltsjön och
Mälaren genom insjön Hammarby sjö,
Årsta-viken och Liljeholmsviken s. om Södermalm i
Stockholm (se bild 1).
Från Saltsjön har vid Danvikstull D a
n-vikskanalen sprängts upp till
Hammarby sjö. Denna sjö låg förut omkr. 4,8 m över
Saltsjön men sänktes till dennas nivå, och
övergången mellan Saltsjön och Mälaren
förmedlas genom en sluss vid Skanstull,
Hammarbyslussen (se bild 2). I Årstaviken äro
anordnade två farleder, en s. och en n. om Årsta
holmar, vilka v. om holmarna sammanlöpa i
farleden genom Liljeholmsviken. H. har ett
vattendjup av 6,25 m vid ordinärt lågvatten
och skall kunna trafikeras av fartyg med
åtminstone 5,75 m djupgående. Dess bredd
är i Danvikskanalen 35 m, i Hammarby sjö
därinnanför 70—130 m och i v. bassängen
fram till slussen 80 m. Slussens medellängd
mellan portarna är 115 m och bredd mellan
slussmurarna 17,4 m. Längden från
Danvikstull till Liljeholmsbron är omkr. 5,560 m. Vid
Danvikstull föras Saltsjöbanan och vägen
till Nacka över kanalen på en gemensam
enkelarmad klaffbro, Danviksbro (se
bild 3), med 30 m fri genomfartsöppning och
12,5 m fri höjd över medelvattenytan. Vid
Skanstull ledes vägen till Enskede över
slussen på en dubbelarmad klaffbro,
Skansbro, med 21 m fri spännvidd och 12,5 m
fri höjd över vattnet. Vid Liljeholmen är
anlagd en ny gatubro, Liljeholmsbron,
av 389,9 m längd mellan landfästena, 16
m bredd och med 15,5 m fri höjd över
medelvattenytan. Bron är uppförd i 6 spann
över vattnet, därav ett med rörlig del och
24 m fri öppning, och öppnas för trafik hösten
1928. Stränderna kring Hammarby sjö äro
anordnade för hamnändamål, Norra
Hammarbyhamnen längs Södermalm för
vanlig hamntrafik och upplagsrörelse, Södra
Hammarbyhamnen och den ö. om sjön
belägna Henriksdalshamnen för
indu
striell verksamhet och upplagsrörelse.
Från Hammarby sjö till de s. och ö.
därom, omkr. 4,8 m ö. h. belägna
Långsjön och Järlasjön har juni 1928
påbörjats en farled med sluss vid Sickla.
Farledens upptagande beslöts av
stadsfullmäktige 25 maj 1914, och
tillstånd till dess inrättande beviljades
20 sept. 1915. För vattenvägen och
hamnanläggningarna vid Hammarby
sjö ha hittills (juli 1928) anvisats
29.000,000 kr., frånräknat anslaget
till Liljeholmsbron, vilken, utom
tillfartsvägar, beräknas kosta 3,7 mill.
kr., och till Sicklafarleden, vilken
beräknas kosta 415,000 kr. Med H. har
man velat vinna bl. a. en i stort sett
hinderfri farled för större fartyg mellan Saltsjön
och Mälaren, nya områden för utveckling av
Stockholms hamn, möjlighet till ökad
avtappning av Mälarens högvatten samt avsevärd
befrielse av järnvägstrafiken på
Sammanbind-ningsbanan från beroendet av sjöfarten.
Hösten 1925 påbörjades en för Västra
stambanan avsedd ny dubbelspårig järnvägsbro,
Årstabron, över Årsta holmar med 26 m
fri höjd över medelvattenytan (32 m över
farleden n. om holmarna). Den väntas bli färdig
hösten 1929, varefter järnvägsbanken vid
Liljeholmen kan borttagas och H. tagas i anspråk
för avsett ändamål. Sal. V-g.
Hammare, slagverktyg för hand- el.
maskinkraft. Handhamrarna och de något
större släggorna brukas för olika
ändamål, maskinhammare uteslutande för
att ge smidbara metaller en annan form, än
de från början ha, eller för hopslagning av
smältor. — Av maskinhammare skiljer man
på olika sådana alltefter drivkraften, t. ex.
vatten-, ång-, luft- och fjäderhammare (de
senare rent mekaniskt drivna). Alltefter
bruket skiljer man på t. ex. räckhammare, för
ut-räckning av huvudsaki. järn och stål till
klenare dimensioner (stångjärns- och
knippham-mare), spikhammare, vanliga smideshammare
och hejare (fallhammare). — Vattenhamrarna,
som nu äro nästan ur bruk, drevos av
vattenhjul och kunde indelas i tre huvudslag, näml.
Bild 3. Danviksbro.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
