Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hjulring - Hjulsjö - Hjulskena - Hjulspindlar - Hjulsta
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1089
Hjulring—Hjulsta
1090
Hjulring, den yttersta, mot underlaget
rullande delen av ett hjul. Vid järnvägs- och
spårvägshjul är h. ofta valsad och har en
löpkrans, för att hjulet skall följa skenan.
På automobiler och velocipeder äro h. av
gummi och loro urspr. massiva. Det skydd
mot skakningar och stötar, som dessa ringar
lämnade, visade sig snart otillräckligt,
särskilt vid större hastigheter, och man övergick
till pneumatiska ringar, d. v. s.
ihåliga gummiringar, fyllda med luft (se D u
n-1 o p) och anbragta på en rännformigt
fördjupad hjulring (f ä 1 j). Utan denna anordning
skulle den nu brukliga stora hastigheten hos
automobiler och motorcyklar ha varit otänkbar.
På lastautomobiler ävensom på hästfordon av
förnämligare typ användas ännu gummiringar
utan luftfyllning. De utträngas dock på
last-automobilerna alltmer av pneumatiska ringar,
särskilt på grund av den skada på vägar, gator
och intilliggande byggnader tunga vagnar med
massiva ringar åstadkomma.
En vanlig automobilring består av en
smidig men stark, ändlös gummislang, som
skyddas av en kraftig ytter ring, däck, vilket även
är av gummi. Bilden visar genomskärningen
av ett dylikt däck, en s. k.
straightside-r i n g, på vilken sidorna, som ligga an
mot hjulfäljens flänsar, äro raka och gummit
på denna plats förstärkt med en mängd
inlägg av ståltråd (C). På s. k. vulstringar
äro sidorna vulstformiga och sakna
stål-trådsinlägg, emedan ringen måste vara
smidig nog att kunna krängas över fäljen, vars
inåtböjda kanter skola omfatta vulsterna.
Båda ringslagen äro försedda med vävinlägg
av bomullskanvas (s. k. c o r d). Mellan den
hårdare slitbanan och det mjukare gummit i
den övriga delen av ringen finnes ett särskilt
cordinlägg (på större ringar två), en s. k.
b r e a k e r, som ger en fastare förbindning
mellan det hårdare och det mjukare gummit.
Ett mellanting mellan dessa två slag av
ringar äro de s. k. Wellbaseringarna,
vilka ha mindre antal ståltrådsinlägg och
därför äro smidigare och lättare att påsätta och
avtaga än straightsideringarna. Av de båda
äldre ringslagen brukas straightside vanl.
på amerikanska vagnar, vulstringar mest
på europeiska. — Innerslangen skyddas mot
skada från däckets innerkanter genom ett
slangskydd av kanvas, som placeras
mellan dessa och slangen. Denna är på vanligt
sätt försedd med en luftventil för slangens
uppumpning, vilken går igenom fäljen. —
Hjulfäljen utgöres för vulstringar av en
ring-formig skena, med inböjda kanter, till formen
anpassade efter vulsterna på däcket. För
rak-sidiga ringar äro fäljarna antingen uppskurna
på en sida, så att de härigenom uppstående
ändarna kunna böjas inåt mot centrum och
fäljen därigenom få en så mycket mindre
diameter, att däcket kan trädas över de
uppstående kanterna på fäljen (som skola
ligga an mot ringens raka sidor), eller också
Straightsidering i tvärgenomskärning. A slitbana, B
breaker, C ståltrådsinlägg, D vulst (på vulstringar),
E cordinlägg.
äro de utförda i flera delar. I senare fallet
bestå de av den egentliga plana fäljen, som
på ena sidan icke har någon uppstående kant,
två utanpå denna trädda sidoringar samt en
i ett spår på fäljen inlagd, fjädrande 1 å
s-r i n g. Den ena av de lösa sidoringarna har
stöd mot en fläns eller uppstående kam på
fäljens ena sida, den andra hindras av
låsringen att glida av. Då fäljen har samma
diameter som däcket på insidan, kan detta
bekvämt trädas på fäljen, sedan låsringen
och ena sidskenan borttagits. För
Wellbaseringarna användas särskilda fäljar. —
Lämplig elasticitet ges genom att uppumpa,
ringarna mer eller mindre hårt. I s. k. h ö
g-trycksringar växlar lufttrycket mellan
3 och 7 kg per kvcm, alltefter dimensionerna.
I ballongringar, d. v. s. ringar av
särskilt stor genomskärningsarea samt med
mindre antal cordinlägg, brukar lufttrycket
vara omkr. 2,5 kg per kvcm. Dessa ringar
upptaga på grund av sitt större luftinnehåll
stötarna bättre än högtrycksringarna. Om
föreskrifterna ang. hjulringars bredd se
Hjulbredd och Hjultryck. O. B-n.
Hjulsjö, socken i Västmanlands bergslag,
Nora och Hjulsjö härad, Örebro län, n. n. v.
om Nora stad; 249,16 kvkm, 2,384 inv. (1928).
Genomflytes i sjörikt lopp av Rastälven (övre
Arbogaån) och är en höglänt, naturskön
skogs- och bergsbygd. 1,012 har åker, 20,200
har skogs- och hagmark. Bruk: Bredsjö (350
inv.) och Hjulsjö (se St järnfors).
Pastorat i Västerås stift, Nora kontrakt.
Hjulskena, se Hjul.
Hjulspindlar, zool., se Ko r ss p i n d e 1 n
och Spindeldjur.
Hjulsta, gods i Enköpings-Näs socken,
Uppsala län, 11 km s. s. v. om Enköping, nära
Mälaren; 725 har, därav 250 har åker; tax.-
IX. 35
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
