Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Järnväg - Järnvägsolyckor - Järnvägarnas arbetsgivareförening, Svenska - Järnvägsartilleri - Järnvägsassuransföreningen - Järnvägsbiljett - Järnvägsfamn - Järnvägsfullmäktige - Järnvägsföreningar - Järnvägskoncession - Järnvägskonferenser - Järnvägskongressen - Järnvägslånefonden, Allmänna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Järnvägarnas arbetsgivareförening—Järnvägslånefonden
55
Hela antalet hittills (1929) inträffade
svårare järnvägsolyckor uppgår för samtliga
världsdelar tills, till omkr. 300. Mer än en
tredjedel av dessa ha berott på
tågsammanstötning. De olyckor, som förorsakats av att
broar instörtat, uppvisa de flesta dödsoffren.
Bland de mest katastrofala må nämnas
olyckorna vid Bellevue invid Versailles 1842 (40
dödade), på mexikanska Morelosbanan 1881
(214 dödade), vid Sumner i Kalifornien 1887
(över 100 dödade), vid Cenicero i Spanien
1903 (110 dödade), vid Pleasantville, New
Jersey, 1906 (80 dödade), vid Azizie i
Turkiet 1912 (200—300 dödade och skadade), vid
Trieste 1919 (mer än 150 dödade och skadade)
och vid S:t Gotthard 1924 (30 dödade). F. P.
Järnvägarnas arbetsgivareförening,
Svenska, se Järnvägsf öreninga r.
Järnvägsartilleri, se Artilleripjäs och
bild 10 på plänsch.
Järnvägsassuransföreningen, se J ä r
n-vägsföreningar.
Järnvägsbiljett. På svenska järnvägar
användas i huvudsak följ, biljetter: enkel
biljett för färd i en riktning mellan två
stationer, tur- och returbiljett (endast
II:a och III:e kl.) för färd fram och åter;
dessa ställa sig billigare än två enkla
biljetter för kortare sträckor än 367 km och
gälla för återresa inom högst 2 söckendagar
jämte intill- eller mellanliggande sön- el.
helgdagar, partibiljetter (II:a och III:e
kl.) på sträcka om högst 70 km och gälla för
20 resor, månadsbiljetter (II:a och III:e
kl.) på sträcka om högst 70 km,
kupongbiljett i häften, varvid varje i häftet
insatt biljett gäller som enkel biljett,
militärbiljett för transport av militär i tjänst,
nedsättningsbiljett, med av olika,
särskilt sociala, skäl nedsatt biljettpris, t. ex.
för folkskolebarn, blinda m. fl. I samband
med resa på ovan nämnda biljetter gälla:
snälltågstilläggsbiljett för
tillträde till snälltåg påS. J., sovvagnsbiljett
för plats i sovvagn, uppehållsbiljett
vid avbrott av resa,
prisskillnadsbil-j e 11 för resa i högre vagnsklass än den,
vartill inköpt biljett berättigar. Vid större
stationer utlämnas perrongbiljetter
för tillträde till plattformar m. m. Jfr J ä r
n-vägssamtrafik och
Järnvägstarif-f e r. F. P.
Järnvägsfamn, se Famn 2.
Järnvägsfullmäktige, två på näringslivets
områden erfarna led. av Järnvägsstyrelsen,
som efter kallelse av generaldir. skola för
rådgivning närvara vid föredragning av
viktigare ärenden. De utses på viss tid, vanl.
två år, av K. m:t bland representanter för
handel och industri. —
Järnvägsfullmäktige-institutionen trädde i funktion 1908. F. P.
Järnvägsföreningar, olika
sammanslutningar, berörande enskilda järnvägar. De
viktigaste äro: 1. Svenska
järnvägsförening-e n, ett centralorgan för flertalet enskilda
järn
56
vägar, med syfte att tillvarataga
gemensamma intressen, verkställa utredningar samt
förmedla och träffa överenskommelser ang.
ärenden, som beröra järnvägarnas intressen.
De till föreningen anslutna järnvägarna äro
uppdelade på tre distrikt (sektioner), Södra,
Mellersta och Norra distrikten.
Föreningen bildades 1876 under namnet
Mellersta banföreningen, 1884 ändrat
till Järnvägsföreningen och 1903 till
dess nuv. namn. Genom föreningens
medverkan ha bl. a. bildats flera betydelsefulla
sammanslutningar, näml. Enskilda
järnvägarnas pensionskassa (se d. o.),
Järnvägsassuransföreningen, en
sammanslutning (1885) mellan flertalet enskilda
järnvägsförvaltningar iför
försäkringsverksam-het med ömsesidig ansvarighet, och E
n-skilda järnvägars försäkring
s-an st al t mot olycksfall (1901), genom
vars försorg tillkommit Enskilda
järnvägars ömsesidiga för säkring
s-förening för olycksfall i a, r b e t e
(1918). Om Enskilda järnvägarnas
kontrollkontor se
Kontrollkontor.
2. Svenska järnvägarnas
arbetsgivareförening, till vilken de
flesta av Sveriges enskilda
järnvägsförvaltningar äro anslutna, bildades 1906 för att
i främsta rummet tillvarataga
förvaltningarnas intressen gentemot personalen (se
Järnvägst jänstemannaf öreningar). F. P.
Järnvägskoncession, se Järnväg, sp. 54.
Järnvägskonferenser,
Internationel-1 a, regelbundet återkommande
sammanträden mellan representanter för olika länders
järnvägsförvaltningar för behandling av
frågor och träffande av överenskommelser om
trafikspörsmål. Viktigast äro europeiska
tidtabellskonferensen och
vagnkonferensen för fastställande av
tidtabeller m. m. för tåg, som förmedla den
internationella trafiken (jfr J ä r n v ä g s s a
m-trafik). F. P.
Järnvägskongressen, Le congrès
International des chemins de fer, kongress, som hålles
av L’Association Internationale des chemins
de fer, en förening med ändamål att
främja järnvägsväsendets utveckling i tekniskt,
administrativt och ekonomiskt avseende. Enl.
föreningens statuter kunna efter ansökan
de flesta järnvägar i alla världsdelar erhålla
medlemskap i föreningen. Kongress skall
under normala förhållanden äga rum vart
femte år, och dessemellan representeras
föreningen av en commission permanente med
säte i Bryssel. Föreningens tidskr. är Le
Bulletin du Congrès International des
Chemins de Fer. Senaste kongress hölls i
London 1925. F. P.
Järnvägslånefonden, Allmänna, fond
under Riksgäldskontorets förvaltning för
statsunderstöd åt enskilda järnvägsanläggningar.
Fr. o. m. 1847—48 års riksdag ha lånemedel
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
