Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Järnvägslånefonden, Allmänna - Järnvägsmannaförbundet, Svenska - Järnvägsmannasällskapet, Nordiska - Järnvägsmateriel - Järnvägsmuseer - Järnvägsråd - Järnvägssamtrafik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
57
J ärnvägsmannaf örbundet—Järnvägssamtraf ik
58
ställts till förfogande åt dylika. Därav har
sedermera bildats Allmänna järnväg
s-lånefonden. Sedan 1871 har riksdagen
för särskilda femårsperioder ställt till K. m:ts
förfogande bestämda anslag att i enlighet med
av riksdagen fastställda villkor användas för
lån till enskilda järnvägsanläggningar. T. o.m.
30 juni 1928 hade av Riksgäldskontoret
utlämnats lån från nämnda fond på tills, i runt
tal 106,1 mill. kr.; statens fordran för lån,
utgivna från samma fond, utgjorde då 69,o
mill. kr. — Genom riksdagsbeslut 1911
bildades Bibanelånefonden, under
Riks-gäldskontorets förvaltning, för att underlätta
åstadkommandet av bibanor inom v. delarna
av riket. Till denna fond ha avsatts inalles
24 mill. kr. och därifrån t. o. m. 30 juni
1928 som låneunderstöd utbetalts något över
18 mill. kr.
Låneunderstöd åt enskilda järnvägar har
vidare utgått ur handels- och sjöfart
s-fonden (se d. o.), omkr. 2 mill. kr. vid 1928
års ingång, varjämte staten intill samma tid
lämnat i bidrag utan återbetalningsskyldighet
sammanlagt omkr. 4,2 mill. kr. F. P.
Järnvägsmannaförbundet, Svenska, se
Järn vägstj änstemannaf ören inga,r.
Järnvägsmannasällskapet, Nordiska, se
J är n vägstj änstemannaf ö reninga,r.
Järnvägsmaterlel, se Järnväg, sp. 47.
Järnvägsmuseer, samlingar av föremål, som
avse att utgöra åskådningsmaterial över
järn-vägsväsendets utveckling. Europas äldsta
järnvägsmuseum ligger i Nürnberg; till de
förnämsta räknas de i München och Berlin.
Sedan 1914 äger Stockholm ett järnvägsmuseum.
Järnvägsråd, en av 25 led. bestående,
Järnvägsstyrelsen rådgivande församling i frågor,
som angå statens järnvägsrörelse, upprättad
enl. k. br. av 1917, 1921 och 1926. Av rådet
utser K. m:t 3, ombud för
hushållningssällskapen 4, stadsfullmäktige i Stockholm,
Göteborg och Malmö vardera 1,
handelskammar-mötet eller dess kommitté 4 led.; de övriga
utses av olika riksorganisationer för handel
och industri. Rådet sammanträder på kallelse
av K. m:t; generaldirektören för S. J. har rätt
att deltaga i överläggningarna men ej i
besluten. Rådets ordf, utses av K. m:t.
Järnvägs-rådsinstitutionen inrättades försöksvis 1902;
grunderna för dess sammansättning m. m. ha
efter hand ändrats.
Järnvägssamtrafik, transport mellan två
stationer, tillhörande olika
järnvägsförvalt-ningar, utan omexpediering på
föreningssta-tionerna. Härför fordras avtal mellan
deltagande järnvägsförvaltningar beträffande
tariffer, avräkningsbestämmelser m. m. I p e
r-sons am tr af ik inom Sverige beräknas
avgifterna numera i regel genom
sammanläggning av andelarna för varje särskild i
resan ingående befordringsled. För vissa
sammanslutningar av enskilda järnvägar
till-lämpas s. k. genomgående avstånd
s-beräkning, då avgiften för ifrågavarande
vägsträcka beräknas efter det zontal (se
Järnvägstarif f er), som svarar mot
den sammanlagda längden av i sträckan
ingående antal km av varje järnväg. Mellan
ett stort antal stationer beräknas avgifterna
emellertid enl. undantagsbestämmelser.
Direkt biljett i trafik med utlandet försäljes
numera mellan flertalet svenska, en del
norska, danska, finländska och tyska stationer
samt mellan större svenska och mera
betydande stationer i de flesta länder på
kontinenten (och i London). I samtrafik mellan
Sverige och utlandet användas i stor
utsträckning resebyråbiljetter, som vid
svenska resebyråer kunna sammansättas att gälla
över de flesta järnvägar och ångbåtslinjer av
större betydenhet.
Med godssamtrafik i allmän
bemärkelse förstås direkt godsförsändning
mellan stationer på olika
järnvägsförvalt-ningars linjer. Fraktavgifterna för dyl.
sändningar beräknas på olika sätt, t. ex. genom
summering av varje i transporten deltagande
järnvägs avgifter för sändningen i fråga, eller
ock på det ganska egenartade sätt, som sker
i Sverige, där statsbanornas godsindelning
och de med avståndet fallande
statsbane-tarifferna tillämpas för hela den
sammanlagda transportsträckan. Bestämmelsen om
här nämnda fraktberäkningar grundar sig på
1882 års samtrafikstaxa, i vilken även
grunderna för fraktbeloppens fördelning mellan
vederbörande järnvägar och reglerna för
väg-bestämning m. m. äro intagna. — Ett förslag
till nya, väsentligt ändrade bestämmelser om
godssamtrafik i Sverige föreligger.
Samtrafik mellan Sverige och vissa
europeiska länder samt mellan dessa länder
inbördes regleras genom Internationella
fördraget angående godsbefordran å järnväg och
Internationella fördraget angående befordring
å järnväg av resande och resgods, vilka
reglera det juridiska förhållandet dels mellan
trafikanterna och järnvägen och dels mellan de
i transporten deltagande järnvägarna
inbördes. De senaste gälla fr. o. m. 1 okt. 1928;
anslutna äro alla länder på Europas fastland
utom Ryssland. Fraktberäkningar och
tariffer fastställas i särskilda överenskommelser.
Godsvagnssamtrafik mellan
järnvägar med samma spårvidd innebär ett
ömsesidigt begagnande i viss utsträckning av
godsvagnar. Till Internationella
godsvagns-förbundet, som har ord. sammanträden vart
femte år, äro anslutna praktiskt taget
samtliga normalspåriga järnvägar på det
europeiska fastlandet. Senaste huvudbestämmelser
trädde i tillämpning 1928; genom dessa
regleras bl. a. skyldigheten för
järnvägsförvalt-ning att på sitt järnvägsnät mottaga
främmande vagn men att återställa den snarast
möjligt, vidare rätten till vagnshyra för
vagnar i främmande trafik och rätten till
ersättning för hemtransport av tomvagn, med vissa
undantag. F. P.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
