Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ångturbin - Ångtält - Ångtäthet - Ångvagn - Ånhammar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1325
Ångtält—Änhammar
1326
detta varvantal till så hög effekt som möjligt
(f. n. omkr. 60,000 kw). Mycket stora enheter
arbeta med 1.500 varv per min. Å. kan utan
svårighet konstrueras för mycket höga
ångtryck och mycket höga ångtemp. Vid
ångtryck över 60—80 atm. bör ångan vid ett
visst tryck, t. ex. 20 atm., uttagas och ånyo
överhettas, innan den fortsätter sin expansion
till kondensortrycket, detta för att hindra för
stor fuktighet på ångan inom
lågtrycksom-rådet och därav orsakad korrosion.
Å. har en stor uppgift även i sådana
anläggningar, där ånga användes för
värmeändamål, särskilt inom den kemiska industrien.
Ångan expanderar då i turbinen till det
tryck värmeängan behöver för sitt ändamål.
Dylika å. kallas mottrycksturbiner.
Avtappningsturbinen är en
kombination av kondenseringsturbin och
mottrycks-turbin. En del av ångan avtappas ur
turbinen vid för värmebehovet lämpat tryck,
återstoden expanderar vidare till
kondensortrycket. Såväl mottrycks- som
avtappningsturbinen bör arbeta med högt ångtryck för största
möjliga effekt för visst värmebehov.
Å. liar funnit stor användning även för
far-tygsdrift. Tidigare användes direktkoppling
mellan turbin och propeller, en anordning,
som innebar en ej alltid lycklig kompromiss
mellan det höga varvantal, som å. fordrade
för god ekonomi, och det relativt låga
varvantal. som propellern behövde för hög
verkningsgrad. Numera förmedlas
kraftöverföringen mellan ä. och propellern nästan alltid
med enkel eller dubbel kuggväxel. I en del
stora krigs- och handelsfartyg brukas
elektrisk utväxling. En fullständig
ångturbin-central anlägges då i fartyget, och den
elektriska energien överföres till elektromotorer,
vilka driva propelleraxlarna medelst
kuggväxel. Backning erhålles i sistnämnda fall
genom omkastning av elektromotorernas
rörelseriktning utan ändring av
ångturbingene-ratorernas. i förstnämnda fall, när å. driver
propelleraxeln direkt eller via en kuggväxel,
med särskild backturbin.
Lågtrycksångturbiner ha
tidigare använts i samband med Rateaus
ångacku-mulator (se d. o.) men förekomma numera
huvudsaki. i kombination med
fartygsång-maskiner. T. L-k.
Ängtält brukas inom barnsjukvården för
1500
Bild 4. Schematisk längdsektion av Ljungströms
ång-turbin. Rotationsaxeln sammanfaller med bildens
underkant.
inandning av vattenånga med el. utan tillsats
av särskilda medikament. Å. uppbygges
omkring sjuksängen på stavar med lakan el.
filtar. Ångbildningen åstadkommes enklast
genom att man i en balja vatten nedlägger starkt
upphettade tegelstenar, pressjärn el. dyl. Med
en termometer, hängande i å., kontrolleras
temp., som ej bör överstiga 25° C. Å.
begagnas företrädesvis vid äkta och falsk krupp (se
C r o u p) samt vid luftrörskatarr. V. Nsl.
Ångtäthet, dets. som gastäthet (se d. o.).
Ångvagn, föråldrad benämning på fordon,
som drives med ånga, t. ex. lokomotiv,
ång-spårvagn och automobil.
Huvudbyggnaden på Änhammar.
Änhammar, gods i Gryts och Dunkers
socknar, Södermanlands län, n. v. om Stjärnhov,
Bild 5. 50,000 kw STAL-turbingenerator i Statens ångkraftverk i Västerås; f. n. Sveriges största.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
