Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Automobilkartor - *Automobillagstiftning - Automobilmotor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
345
Autcmobillagstiftning—Automobilrøotor
346
stort antal goda a., därav en stor del
reklamkartor. G. R-ll.
*Automobillagstiftning. 1923 års förordn.
om motorfordon är ersatt med
motorfordons-förordn. 20 juni 1930 (med många senare
ändringar). Bland viktigare bestämmelser
märkas följ.:
Med avseende påautomobils
utrustning tillätes nu även ett enda system för
bromsning, förutsatt att det kan påverkas av
två av varandra oberoende anordningar.
Strålkastarljuset kan få vara även blåvitt eller
gult. På motorcykel fordras endast ett
bromssystem.
Körning med automobil är
tilllåten på varje allmän väg samt på gata o. a.
allmän plats i stad, som är upplåten för
kör-trafik. Särskilt tillstånd av länsstyrelse
(beträffande gata i stad av polismyndighet)
fordras för framförande av automobil med större
hjultryck än 2 ton och större bredd än
210 cm, lasten inberäknad. Automobil må
ingenstädes framföras med större hastighet,
än att den kan stannas, innan en tredjedel av
den framför varande överskådliga och fria
delen av körbanan tillryggalagts. Inom tätt
bebyggda områden är den största tillåtna
hastigheten 35 km/tim.; för personvagn, avsedd
för högst 7 pers., kan hastigheten efter
medgivande av länsstyrelse eller polismyndighet
få höjas till 45 km/tim. Andra
hastighets-restriktioner förekomma ej i fråga om
personvagnar. För lastautomobil med högst 3,6
ton totalvikt och för personomnibus är
maximihastigheten inom samhälles tätt bebyggda
delar 35 km/tim., eljest 40 km/tim. För
lastautomobil med totalvikt mellan 3,6 och 6 ton
äro motsv. maximihastigheter resp. 30 och 35
km/tim. och för ännu tyngre lastautomobiler
resp. 25 och 30 km/tim. Länsstyrelse och
polismyndighet kunna i vissa fall meddela
inskränkning av hastigheten. Läkare och
veterinärer äro ej fritagna från
hastighetsbestäm-melserna.
Sverige har 1930 tillträtt en
internationell konvention rörande
automobiltrafik, undertecknad i Paris
24 april 1926. I denna regleras de villkor
automobil och automobilförare skola uppfylla
för erhållande av internationellt tillstånd att
trafikera allmän väg, varjämte meddelas
bestämmelser om nationalitetsmärke,
varnings-märken vid farliga passager m. m. De
viktigaste nationalitetsmärkena äro följ.: A
Österrike, B Belgien, BG Bulgarien, BI Brittiska
Indien, BR Brasilien, CH Schweiz, CS
Tjeckoslovakien, D Tyskland, DA Danzig, DK
Danmark, E Spanien, EW Estland, F Frankrike,
GB Storbritannien, GR Grekland, H Ungern,
I Italien, L Luxemburg, LR Lettland, LT
Litauen, MC Monaco, N Norge, NL
Nederländerna, P Portugal, PL Polen, RC Kina, RM
Rumänien, S Sverige, SE Irländska fristaten,
SF Finland, SHS Jugoslavien, SU Ryssland,
T Turkiet och US Amerikas förenta stater.
Tecknet CD (corps diplomatique) anger, att
bilens ägare tillhör diplomatiska kåren.
Enl. k. f. om automobilskatt 2 juni
1922 (med många senare ändringar) erlägges
fr. o. m. 1 jan. 1933 fordonsskatt enl. följ,
grunder: För motorcykel utan bivagn 15 kr.,
om tjänstevikten ej överstiger 75 kg, eljest
20 kr.; för motorcykel med bivagn 30 kr.; för
automobil med ringar av mjuk kautschuk 14
kr. för varje påbörjat tal av 100 kg av
auto-mobilens tjänstevikt, minskad med 600 kg,
dock minst 60 kr.; för automobil med ringar
av annat ämne än mjuk kautschuk 50 kr. för
varje påbörjat tal av 100 kg av
tjänstevikten. För släpvagn utgår skatten efter den
maximilast, för vilken vagnen är inrättad,
med lägst 30, högst 100 kr. För automobil,
driven med träkolsgas, utgår skatten med
hälften av de nämnda skattesatserna.
Skatten på gummiringar utgör 3,50 kr. per kg.
Enl. k. f. 3 maj 1929 (med senare ändringar)
utgår skatt på bensin och motorsprit med 10
öre per 1. En viss restitution av
bensinskattemedel har medgivits järnvägstrafiken och
luftfarten. Enl. beslut av 1935 års riksdag har
dessutom stadgats, att på andra för drift av
automobil använda petroleumprodukter fr. o.
m. 1 jan. 1937 skall utgå skatt med 7 öre per 1.
De genom fordons-, gummirings- och
bensinskatterna influtna medlen, gemensamt
kallade automobil skattemedel, bilda i
riksräkenskaperna en särskild fond,
automo-bilskattemedelsfonden, vilken förvaltas av
Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen. Från
fonden skola enl. k. f. 16 maj 1930 (med senare
ändringar) i första hand utgå anslag till
bidrag för vägunderhåll enl. väglagen, till
bestridande av vissa kostnader för Väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen, till vägorganisationen i
länen, till byggande av landsvägar och
vanliga bygdevägar, till Lantbruksstyrelsen för
fiskerinäringens befrämjande (restitution av
bensinskatt, härrörande från det
yrkesmässiga fisket) och till forskningsändamål på
vägväsendets område, varefter återstoden,
fördelad mellan städer och landsbygd, utgår som
bidrag till underhåll och förbättring av gator
och vägar, viktiga för automobiltrafiken (se
tablå sp. 347—348). Enl. beslut av 1935 års
riksdag skola dessutom av
automobilskatte-medlen i första hand utgå andra specialanslag
under 6:e huvudtiteln, däribland bidrag till
byggande av mindre hamnar och farleder
(restitution av bensinskattemedel, härrörande
från motorbåtstrafiken).
Lagen om ansvarighet för skada till följd
av automobiltrafik kompletteras genom lagen
10 maj 1929 om trafikförsäkring å
motorfordon, enl. vilken ägare av
motorfordon, som är registrerat i riket eller här
brukas i trafik, är skyldig att ta
trafikförsäkring (se d. o., även i suppl.). E. Hlr.
Automobilmotor. De första automobilerna
försågos med motorer, som lika väl kunde
användas för båtar och stationär drift. De voro
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
