Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - *Luftpump - Luftrening - *Luftskepp - Luftskydd - Luftspärr - *Luftstridskrafter - Luftterritorium - Lufttomt rum - *Lufttrafik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1273
Luftpump—Lufttrafik
1274
♦Luftpump. Bland
nykonstruktioner märkes en
typ, liknande
kapselpumpen men med
glidnings-friktionen delvis ersatt av
rullning, varigenom
nötningen minskas.
Kvick-silverångpumpar byggas i
3—4 steg, ofta av stål,
och förena då stor
sug-hastighet och högt
uppnått vakuum med ringa
anspråk på förvakuum.
Nya pumpar enl. samma
princip arbeta med ångor
av organiska vätskor (t.
ex. apiezonolja), som vid
vanlig temp. ha så lågt
ångtryck, att flytande luft
ej behöves för ångans
ut-frysning. Sv. B-r.
Luftrening, se
Ventilation, suppl.
♦Luftskepp.
Nedanstående tab. ger en
uppfattning om l:s utveckling
med avseende på storlek,
motoreffekt och hastighet
från tiden för det första
Zeppelinluftskeppets
byggande 1900 till det
senaste 1936.
Kvicksilverångpump i
4 steg. Upptill
anslut-ningsrör för
högva-kuum, t. v. för
till-och avlopp av
kylvatten. Kvicksilverånga
uppstiger genom
röret i centrum och
fördelas på 4
munstycken.
Typ (namn) Nationalitet ÅT Gasrymd m3 Motoreffekt hkr Fart km/t
LZ l1 Tyskland 1900 11,000 32 32
LZ 72 » 1910 19,000 360 56
R l3 England 1911 18,000 400 —
R 9 » 1915 24,000 720 68
R 344 » 1918 54,000 1,250 96
LZ 114® Tyskland 1918 68,000 1,500 114
LZ 120” » 1919 19,000 960 120
R 387 England 1921 73,000 2,100 105
LZ 1278 Tyskland 1928 100,000 2,650 128
R 1009 England 1929 140,000 4,200 128
R 10119 » 1929 135,000 2,400 128
Akronu U. S. A. 1932 176,000 4,480 128
Macon12 » 1933 176,000 4,480 135
LZ 12913 Tyskland 1936 190,000 4,200 13514
1 Det första Zeppelinluftskeppet. 2 Det första 1., anordnat för
passagerartransport. 3 Förolyckat före första färden. 4 Första
1., som överflög Atlanten 1919. 5 Utlämnat till Frankrike,
därefter benämnt »Dixmude». 8 Benämnt »Bodensee». 7 Byggt
för U. S. A., förstört vid provflygning. 8 »Graf Zeppelin»; har
flugit jorden runt (se E c k e n e r, H., suppl.) och över
Atlanten mer än 100 ggr. 9 överflög Atlanten 1930;
nedmonte-rades 1931. 10 Förolyckades 1930. 11 Förolyckades 1933.
12 Hade 5 flygplan ombord, förolyckades 1934. 13 Se E c k
e-n e r, H., suppl. 14 Normalt 125 km/tim., vid forcering 135
km/tim. ö-g.
Luftskydd, del av luftförsvaret (se d. o.,
suppl.), innefattar de passiva åtgärder, som
vidtagas för skydd mot flyganfall. Sådana
äro t. ex.: minskning av målens synlighet
genom deras höljande i dimma, släckande av
ljus nattetid, maskering (camouflage) m. m.;
minskning av målens sårbarhet genom
anordnande av starka täckningar eller av
splitter- och gasskydd, målens utspridande över
stora ytor o. s. v., eldsläckning, sjukvård o.
s. v. L. för trupper och militära anstalter
benämnes militärt 1. och ordnas av militära
myndigheter. Om civilt luftskydd se
d. o., suppl. L. har utomlands alltsedan
världskriget men särskilt under de senaste
åren ägnats stort intresse. I Sverige
tillsattes den första kommittén för 1. 1918. Det
civila 1. har dock först på senare tiden
vunnit beaktande i Sverige. En låren 1936
tillsatt kommitté utreder f. n. frågan om
lagstiftning m. m. därför. R. Å.
Luftspärr, dets. som luftstängsel (se d. o.).
♦Luftstridskrafter. Benämningen användes
numera endast sällan och då om flygtrupper.
Luftterritorium, luftområdet över en stats
landområde och territorialvatten. Trafiken
inom 1. och främmande luftfartygs tillträde
till detta äro reglerade dels genom de
särskilda staternas inre lagstiftning, dels genom
internationella överenskommelser (jfr
Lufttrafik, även i suppl.). ö-g.
Lufttomt rum, se Vakuum.
♦Lufttrafik. Nya bestämmelser om 1.
innehållas i k. kung, av 30 april 1934 (ändring
av k. kung, av 16 dec. 1927 om lån ur
luft-fartslånefonden), k. kung, av 1 mars 1929, 20
juni 1930 och 27 okt. 1933 (ändringar av förordn.
om luftfart av 26 maj 1922) samt k. kung,
av 12 maj 1933 om åtgärder för undvikande av
sammanstötning mellan luftfartyg (ändringar
av k. kung, av 1928). — Sverige har sedan
1932 särskild luftfartsöverenskommelse med
Spanien och sedan 1933 med U. S. A. Se även
Luftfartsmyndighet, suppl.
De reguljära flyglinjerna ha på
senare år snabbt utvecklats. Sålunda är
linjen på Sydamerikas östkust
framdragen till Montevideo. 1936 öppnades en
linje San
Francisco—Honolulu—Hongkong för passagerartrafik. Numera
finnas även en tysk linje till Sydamerika
samt luftskeppslinjer över Nord- och
Sydatlanten. Den engelska linjen
London—Kairo är utsträckt till
Kapstaden; andra engelska långlinjer äro
London—Kalkutta—Hongkong och
London—Australien; en fransk går från
Paris till Franska Indokina. Den
trans-sibiriska linjen är utsträckt till
Vladivostok (endast för post från
Novosi-birsk). — Fr. o. m. 1936 existerar
alltså reguljär flygtrafik runt jorden
via London—Hongkong—San Francisco
—New York—Frankfurt a. M.; restiden
beräknas till knappt 20 dagar. 1936
uppgick längden av världens reguljära
flyglinjer till omkr. 500,000 km.
Inom U. S. A. har 1. nått en betydande
utveckling, och flyglinjer omspänna nu hela
landet. Flygtiden mellan New York och San
Francisco uppgår till 14 tim.; större delen av
trafiken sker under natten med sovflygplan.
Trafiken över kontinenten drives av tre
stora bolag, American air lines, United air
linea och T. W. A. (Transcontinental &
western air lines), trafiken från n. till s. av ett
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
