Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 11. December 1938 - Danska broar, av Vilhelm Marstrand
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DANSKA BROAR
Bild 15. Läget av den föreslagna Öresundsbron.
Lolland. Spörsmålet om att sätta sistnämnda
del av landet i fast förbindelse med
yttervärlden har naturligtvis ofta dryftats, varvid såväl
tunnlar som broar föreslagits. Till en praktisk
lösning har det dock kommit först genom det
förslag till motorvägar över Stora Bält och
Öresund, som den 9 mars 1936 framlades av
firmorna Christiani & Nielsen, H0jgaard &
Schultz samt Kampmann, Kierulff & Saxild.
Detta är det största broprogram, som hittills
från ansvarigt håll framlagts i Danmark.
Firmorna erbjödo sig att — med reservation för
överraskningar i grundförhållandena i Stora
Bält — under loppet av tio år utföra de
föreslagna arbetena för en summa av, överslagsvis,
628 mill. kr. Förslaget omfattade tre
motorvägar utan skärning med nuvarande vägar,
bortsett från att de självfallet utnyttjade
Lim-fjords-, Lilla Bält- och Storströmsbroarna.
Programmet kräver naturligtvis ett mycket
stort antal nya broar, flera med betydande
omfång, såsom över Koldingdalen med 7 spann om
40 m med 38 m som största höjd över terrängen
och över Grejsdalen vid Vejle med 4 spann om
68 m, 7 spann om 14 m och en största höjd av
54 m över terrängen. Sammanlagt skulle dessa
vägar (bild 11) kosta omkring 219 mill. kr.
Vad dessa fria höjder betyda förstås bäst
genom jämförelse med höjden för bron över Lilla
Bält (33 m), för bron över Stora Bält (30 och
45 m) och för Öresundsbron (45 m över båda
farlederna). De sistnämnda broarna ha enligt
förslaget vardera en längd av 17,5 km. Man
räknar med dubbel vägbana, dubbla
järnvägsspår över Stora Bält och enkelspår över
Öresund. Sistnämnda omständighet i förening med
gynnsamma grundförhållanden i Öresund (fast
kalkbotten med högst 11 m djup mot 54 m som
största djup i Stora Bält) gör, att Öresundsbron
tillika med samtliga mycket dyrbara
anslutningar i Köpenhamn och Malmö skulle kunna
byggas för omkring 152 mill. kr. mot omkring
257 mill. kr. för bron över Stora Bält. Av dessa
152 mill. kr. skulle Sveriges kostnader utgöra
omkring 63 mill. (danska) kr.
Öresundsbroför-slaget (bild 15) har tillkommit i samarbete
mellan de nämnda danska firmorna och de svenska
a.-b. Armerad Betong, Byggnads-a.-b.
Contrac-tor och a.-b. Skånska Cementgjuteriet.
Om möjligheten att förverkliga dessa förslag
kan i dag endast sägas, att själva förslagen
mottagits med största intresse av befolkningen.
Att de en gång i framtiden komma att lösas
torde få tagas för givet. Danmark kan ej avstå
785
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
