Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 9. Oktober 1939 - Sjuktransporter med flygplan, av Fritz Bauer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SJUKTRANSPORTER
Beechcraftplanet. En sjuk införes på bår.
fade dock endast en svårare olycka, i det att
Hägernäsplanet havererade 1930 och slogs
sönder, varvid en medföljande drunknade. 1938
ägde två olyckor rum. Den 30 mars sjönk
under övningsflygning det vid Hägernäs
stationerade planet, varvid mekanikern
drunknade och planet svårt skadades. Den 16 okt. s. å.
törnade ambulansplanet från Jämtlands
flygflottilj under flygning i norra Jämtland i tät
dimma mot en bergvägg, planet råkade i brand,
samtliga fem ombordvarande dödades, pilot,
mekaniker, läkare, patient och sjuksköterska,
den svåraste olycka, som någonsin träffat
svenska flyget. De materiella förlusterna ha
ersatts genom dels nyanskaffning av plan till
Hägernäs — på initiativ av Svenska
skärgårdsförbundet —, dels reparation av det sjunkna
planet. Och genom riksdagens beviljande av
de medel, om vilka flygvapnet gjort hemställan
för att ersätta Frösöplanet, är inom kort
antalet ambulansplan uppe i samma numerär som
före den svåra olyckan. Det nya planet är ett
plan från Nordamerika — Beechcraft M/18 D
(Junkersplan av förutvarande typ tillverkas
ej vidare). Det är tvåmotorigt, utrustat med
radiostation och pejlingsanordning, och kan
medtaga fem, ev. sex personer. Kostnaderna
uppgå till 560 000 kr. Det skall levereras före
årets slut. — Ur departementschefens
diktamen till statsrådsprotokollet i ärendet må
anföras: »Den fly gambulans verksamhet, som med
statsmaktemas bistånd nu under en följd av
år bedrivits i olika delar av landet, har varit
av den allra största betydelse, enär genom
densamma skapats möjlighet till snabb och
effektiv sjukvård åt en befolkning, som i detta
hänseende tidigare varit mycket vanlottad.»
Riktigheten av denna uppfattning framgår dels
av antalet transporterade patienter under de
15 år verksamheten bedrivits i vårt land — det
uppgår till ungefär 1 550, därav med Röda
korsets och flygvapnets plan 1438, övriga med
Aerotransports plan eller med andra civila
plan —, dels ock av arten av de sjukdomsfall,
som transporterats. De flesta av dem äro akuta
fall — blindtarmsinflammation, brustet
mag-eller tarmsår, inflammationer i gallblåsa eller
njurar, lung- och buksäcksinflammationer,
öroninflammationer, svåra förlossningsfall,
skador av allehanda art. För många av de sjuka
har aeroplanet inneburit räddning till livet, för
alla en så smärtfri transport som möjligt.
Från det att initiativet togs till anordningar
för sjuktransport i luften, har, såsom redan
framhållits, tanken på behovet av dem för
såväl freds- som krigsförhållanden legat bakom
alla strävanden att utöka dem, i vårt land och
i övriga länder. Och det är ett mycket
omfattande arbete, som under de senare åren
bedrivits i det hänseendet. Det har hållits flera
internationella kongresser uteslutande för
sa-nitetsaviatik, den första i Paris 1929. Frågan
härom har ävenledes varit föremål för ingående
och fruktbärande diskussioner vid ett stort
antal rödakorskonferenser. Svenska regeringen
och Svenska Röda korset ha varit
representerade vid dessa och framlagt detaljrapporter
i ärendet. Överallt har den svenska
organisationen för luftambulans tillvunnit sig stort er-
634
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
