Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SKANDINAVISKA JÄRN VÄGSFÖRHÅLLANDEN.
stor del af det kapital och den betalningsförmåga, som i Sverige voro
disponibla: bruks- och jordegare hade ansträngt sig till det yttersta för
att kunna inbetala sina aktieteckningar i de nya samfärdsmedel, som
skulle snarast möjligt fördubbla deras egendomars värden och sätta dem
i stånd att uthärda konkurrensen; bankerna hade vändt stora depo
sitioner i järnvägssäkerheter, och utländsk kredit hade anlitats i stor
skala. Att förlägenhet skulle uppstå under hela den tid, hvarunder
man måste afvakta det sålunda nedlagda kapitalets tillbörliga repro
duktion, faller ju af sig själft: det kunde ej annat än kännas svårt att
under långa år betäcka ränteskilnaderna för så stora belopp, och landets
öfriga industri, likasom dess jordbruk, måste röna känning af dessa svårig
heter. Kom så härtill den oundgängliga rubbning i alla ekonomiska förhål
landen, som måste inträda med en sådan storartad förändring af samfärd
selns vilkor, som nedtrycker den ene på samma gång den lyfter den andre,
som utvidgar afsättningsområdena men på samma gång förändrar pro
duktionsvilkorcn till förfång för den svagare, och som framföralt för
enhvar, som vill följa med den nya utvecklingen, ökar behofvet af nä
rings-förlag, på samma gång den minskat tillgången å verkligen dispo
nibelt kapital. Den klagan öfver näringarnes betryck, som under dc
sista fem åren i olika tonarter gifvit sig tillkänna i Sverige, liar sålunda
utan tvifvel ett mycket nära samband med öfverdrifterna i 1872—77
års j ärnvägsföretag.
Såsom redan är antydt, hade dc under åren 1856—72 fårdigbygda
järnvägarne redan till större delen hunnit utveckla en någorlunda remu
nerativ verksamhet, och statens järnvägar afkastade år 1872 4,28 % å
byggnadskapitalet. Sedan de nya enskilda järnvägarne begynt öppnas
för trafik och de stora norrländska statsbanorna tillkommit, liar afkastnin
gen å byggnadskapitalet enligt dc officiella berättelserna stält sig sålunda:
Enligt don nyss utkomna korta årsrapporten öfver statsjärnvägarnea trafik 1884.
273
för Statsbanor för Enskilda banor.
1877 3,03 % 3,oo /
1878 2,4 0 °/o 2,8 5 /
1879 - 2,5 8 % 2,8 6 %
1880 .. 3,42 % 3,6 7 %
1881 — - - - 3,94 % 3,0 5 %
1882 - 3,84 % 4,0 2 %
1883 - - 3,6 5 % 9
1884 1 3,40 % V
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
