Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
A. N. KIÆR.
indförsel, et forhold, der stiller dets skibsfart i en afgjort modsætning
til de to övrige skandinaviske landes og som i det hele er temmelig
enestående.
Bestuvningen af de i 1883 indförte og ndförte varer er i den officielle
danske statistik opgivet til henholdsvis 1,743,000 og 545,000 reg.-tou
eller (når man, i henhold til det s. 616 anm. 1 anförte, tillægger 5 pct af
dampskibenes tonnage) 1,790,000 og 567,000 reg.-ton. Ved den udgående
skibsfart må imidlertid fradrages ca 80,000 reg.-ton for den del af
dampskibenes bestuvning, der falder på de til disses eget forbrug ind
tagne kullaster. Disse medregnes nemlig ikke i de svenske og de
norske statistiske opgaver, hverken som udforsels- eller som bestuvnings
gjenstand, hvilket også bedst synes at stemme med den i alle söfarende
lande gjældende regel, at dampskibenes kulrum ikke medregnes til de
res tonnage. Med fradrag altså af disse kullaster, udgjorde bestuv
ningen ved den fra Danmark udgående skibsfart ca. 487,000 reg.-ton
eller noget over % af bestuvningen for indgående.
En af nærværende forfatter foretagen beregning over det ved de
enkelte vareartikler bestuvede skibsrum giver en totalsum af 1,851,000
reg.-ton for de indförte og 472,000 reg.-ton for de udforte varer. Ved
sammenligningen mellem disse tal og de ovenfor meddelte officielle, må
der for det förste tages hensyn til, at den landværts foregåede indförsel
fra Slesvig og Holsten, 41,000 ton i vægt, er indbefattet i opgaven over
det bestuvede skibsrum, idet de statistiske opgaver, der bar stået til
min disposition, ikke for indforselens vedkommende skjelne mellem de
landværts og söværts transporterede varer. Bortseet herfra er forskjellen
(hvorom henvises til de s. 617 anm. 3 gjorte bemærkninger) hverken for
indforselens eller for udforselens vedkommende så betydelig, at den kan
hindre os i at benytte opgaverne til at danne os en oversigt over for
holdene.
Efter disse forbemærkninger, som jeg har anseet nødvendige til be
dømmelse af beregningernes gehalt, skal jeg nu fremstille sammes vig
tigste resultater.
Mærkelig nok indtager stenkul omtrent samme plads ved indforselen
til Danmark som ved indforselen til Sverige og Norge, idet 764,000
reg.-ton eller 41 pct af den samlede bestuvning falder på denne arti
kel. lalt bestuvedes henved 50 pct af den indgående skibsfart ved
mineralier i uforarbeidet tilstand, blandt hvilke, foruden stenkul, übear
beidede stene samt salt er de vigtigste transportgjenstande. Næst mine-
620
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
