Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Næringsveie. - Skibsfarten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
145
Kanalerne og Indsjøerne gående medregnede. Danmark havde 123 Damp
skibe med Drægtighed 27 381 Register-Tons.
De første Dampskibe bleve anskaffede i 1827 for Postvæsenets Reg
ning til Befordring af Post og Passagerer mellem Kristiania, Gøte
borg og Kjøbenhavn samt mellem Kristiania og Kristianssand. Senere for
øgedes Antallet af Dampskibe for Postvæsenets Regning, dels til Fart
langs Kysten, dels på Udlandet. Det vårede længe før den private Spe
kulation kastede sig ind på dette Felt, og det er først i det sidste Tiår,
at det er optaget med Kraft. Etterhånden som den private Dampskibs
fart viste sig villig til mod passende Godtgjørelse at overtage Befordring
af Post og Passagerer, tråk Staten sig tilbage, sidst i Slutningen af 1870
fra Routen på Kjøbenhavn.
Den norske Dampskibsflåde, der såvel med Hensyn til Drægtighed
som Hestekraft er mere end fordoblet i de sidste 4 År, besørger nu ikke
alene en regelmæssig Kystfart det hele År rundt, fra Fredrikshald nær
den svenske Grændse i Syd til Vadsø nær den russiske Grændse i Nord,
men underholder også en regelmæssig Fart med Gods og Passagerer på
Sverig, Danmark, Tyskland, Holland, Belgien, Frankrig og England, kon
kurrerende her med udenlandske Dampskibe, og søger tillige forøvrigt
Fragt i übestemte Router på næsten alle Europas, Nordafrikas og Nord
amerikas Havne, i den senere Tid også til Ostindien gjennem Suez
kanalen.
Værdien af den norske Handelsflåde ansloges
i 1850 til . . 28 Millioner Kroner (39 Millioner fr.),
i 1868 til . . 188 —=— (160 — « ),
og i 1874 til . . 200 —— (278 — « ).
Den norske Handelsflåde udfører i overveiende Grad Fragtfarten langs
Norges Kyster samt mellem Norge og Udlandet, i hvilken sidste dog i ikke
ringe Grad fremmede Skibe deltage. Efter 1866 blev også Kystfarten
givet fuldkommen fri for fremmede Skibe på fuldkommen lige Vilkår med
Hensyn til Afgifter af enhver Art, som for norske Skibe. Af Fragtfart
med Ladning mellem Norge og Udlandet optoge i Gjennemsnit for Årene
1871—74 de norske Skibe omtrent 2/3, medens de fremmede optoge y3
Del. Dette Forhold har, som det vil sees af Tillæg XXXII, været noget
aftagende for de norske Skibes Vedkommende fra 1861 af.
Men i endnu høiere Grad er den norske Handelsflåde beskjeftiget i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
