Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
folk, og vil så langt råd er sikre de norske fiskere og fangstfolk deres rett på
havet i samarbeid med de andre européiske folk.
Nord-Norges handel har siden middelalderen vært knyttet til de gamle
kjøpstedene Bergen og Trondheim. Forsøket på å gjøre Vågan i Lofoten til
et stort handelssted i Nord-Ncrge førte ikke fram. Denne utviklingen har på
mange måter vært uheldig for Nord-Norge; men det lar seg ikke nekte at den
vel også var nødvendig. Bergen var i middelalderen Nord-Europas største
handelsby. Nordlendingene var her alitid sikre på å få avsetning for sine varer,
og de bergenske kjømenn kunde også alitid skaffe det som nordlendingene
trengte av matvarer, fiskeredskaper og luksusvarer. De hadde også kapital i
ryggen, og knep det så kunde de også gi nordlendingene kreditt til utrustning
av fiskerflåten, hvis fisket hadde slått feil og det var knapt med kontanter.
Men på denne måten stagnerte også utviklingen av handelen i
Nord-Norge selv. Jeg skal ikke her komme nærmere inn på den lange historie om
de forskjellige former handelen mellom Nord-Norge og de to eksporthavner
Bergen og Trondheim antok, og formene for handelen i Nord-Norge selv. Det
er en jevn utvikling henimot økonomisk uavhengighet for landsdelen, en
utvikling som enno ikke på langt nær er avsluttet. Nord-Norge vil utvilsomt
ved systematisk å nyttiggjøre seg alle de rike muligheter i sin egen landsdel,
ved egen tyngde komme til å vinne fram til full likestilling, også økonomisk,
med det øvrige land.
Bedring av kommunikasjonene.
Betingelsene for dette er en stadig bedring av kommunikasjonsforholdene.
Nordlandsbanen og riksvegen til Kirkenes er viktige skritt for å binde
landsdelene i sør og i nord nærmere sammen. Luftrutene bringer Kirkenes praktisk
talt like nær Oslo som Bergen, når det gjelder postgang og hurtig
passasjer-befordring. Med de moderne framkomstmidler er avstandene ikke lenger så
store og Nord-Norge ikke lenger noen avkrok.
Utbyggingen av vegnettet og lokalrutene i selve landsdelen vil bringe de
mest avsidesliggende øyer og bygder i forbindelse med de store trafikkårer og
åpne muligheter for utnyttelse av landets herligheter. Men en av de viktigste
betingelser for økonomisk uavhengighet i Nord-Norge er at landsdelens
muligheter for jorddyrkning blir effektivt utnyttet. De tre nordlige fylker har her
endog større muligheter enn Sør-Norge.
Nord-Norge som jordbruksland.
Den dyrkede jord i Nord-Norge er i dag bare 0,74 millioner dekar, mens
det er 2,9 millioner udyrket, men dyrkbar jord. Og denne udyrkede jord er, i
motsetning til den udyrkede jorda i Sør-Norge, praktisk talt overalt let
93
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
