Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
70
XI. Stavanger amt.
ogsaa af hensyn til fiske- og hummereksporten (Sogndal og Egersund).
Nogen udførsel af is finder derimod ikke sted.
Torvdriften er. som foran forklaret, over store dele af amtet,
navnlig paa Jæderen og de ytre øer, af overmaade stor vigtighed,
men kan ikke egentlig siges at drives som binæring, da den indgaar
som et led af gaardsbruget. Hver bygd faar i regelen sin forsyning
inden sine egne grænser, større anlæg for torvskur findes nu
intetsteds (tidligere var der et paa Some i Høiland), og kun paa faa
steder bliver der tale om noget salg udenfor herredet. Dette sidste
finder neppe i nogen udstrækning sted udenfor Høiland og Hetland,
hvorfra der sælges adskilligt af torv dels til husholdningerne i
Stavanger og Sandnes, dels til teglverkerne i sidstnævnte by.
Koramunikationsvæsen.
I henseende til samfærdselsmidler maa Stavanger amt nu siges
at være overmaade vel udrustet. Ikke mindre end 30 af distriktets
3 7 herreder staar ved jernbane eller regelmæssig dampskibsfart i
forbindelse med dets hovedby og vigtigste handelssted, og de byg
der, som endnu savner disse befordringsmidler inden sine grænser,
har gjennem gode landeveie næsten overalt en kort og bekvem ad
komst til by, jernbanestation eller dampskibsstoppested. Selv fra
amtets mest afsidesliggende bygder vil en reise til Stavanger i voiv
dage kunne foretages paa 10 å 12 timer.
Blandt amtets nyeste og tillige vigtigste forbindelseslinjer er
jernbanen Stavanger—Egersund, den saakaldte Jæderbane
Efterat spørgsmaalet om dette anlæg, tildels i forbindelse med tanken
paa en liel indlandsbane mellem østlandet og vestlandet, inden de
paagældende distrikter allerede i længere tid havde været paa bane,
henvendte herredsstyrelserne i endel af de nærmest interesserede
kommuner sig i 1 860 til amtmanden med anmodning om at bevirke
iverksat de i den anledning nødvendige forberedelser. En generel
terrainundersøgelse fandt derpaa sted i J868, og i 1871
foranstaltedes trafikoptælling langs den paatænkte linje over Jæderen. 1
løbet af høsten 1873 foretoges den nødvendige detailundersøgelse og
opstikning af linjen, og i mai 1S74 blev kgl. proposition om anlæg
get forelagt stortinget, som derpaa, efter enstemmig indstilling fra
vedkommende komité, under 4 juni 1874 gav den begjærte
bevilgning. I den paafølgende november maaned sattes arbeidet igang,
og under 27 februar 1878 blev den færdige bane aabnet for
almindelig trafik. Det oprindelige overslag over anlæggets kostende lød
paa kr. 4,428,000, deri indbefattet kr. 44,000 i anledning af en
senere besluttet forandring i linjeretningen mellem Egersund og Hel-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
