Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
J 138
XI. Stavanger amt.
saa meget tydeligere vidnesbyrd om den grad af velstand, hvortil
byen havde arbeidet sig op. De trange aar 1875—78 blev
gjenuem-gaaede med forholdsvis rimelige opofrelser. Men da saa 1879—80
atter bragte med sig et kraftigere forretningsliv, ledsaget af en let
og billig adgang til penge, idet vekseldiskontoen paany gik ned til 4l/a
pct., viste under stedets mere og mere urolig anspændte virksomhed
fristelsen til overspekulation sig at ligge nær, og skjønt 1881 endnu
i det hele taget blev et gunstigt aar, bevirkede det følgende aars
mislykkede sildeekspeditioner paa Nordland og Island allerede i
slutningen af 1882 indtrædelsen af en langvarig krise, om hvilken det
dog gjælder, at den tillige havde forberedt sit komme gjennem
voksende vanskeligheder inden en anden, meget betydelig og med
han-delsspekulationerne nær forbunden forretningsgren, over hvis
udvikling derfor ligeledes i denne sammenhæng bliver at meddele en
oversigt.
Endnu henimod aarhundredets midte dreves i Stavanger
skibsfarten paa gammel vis væsentlig med mindre fartøier, slupper og
jægter fra 15 til 30 kom. læsters drægtighed, hvilke bragte sild til
Østersø-landene og Sverige og i retur førte kornvarer, hamp, seildug.
taugverk, tøndestav og skibsmaterialier. Yed siden af disse havdes
kun faa større skibe, der anvendtes i fragtfart og hjembragte
saltladninger. Fra 1850 af har Stavanger derimod været en af de
stæder, der er gaaede i spidsen for landets overordentlig sterke
forøgelse af handelsflaaden, og det har i denne henseende alene staaet
tilbage for Kristiania og Arendal. Det var foruden ophævelsen af
den engelske navigationsakt særlig Krimkrigen, der gav foranledning
til en betydelig anskaffelse af skibsrnm. Herpaa fulgte udbruddet
af den nordamerikanske borgerkrig, der tvang fristaternes rederier
til at sælge en stor del af sine skibe, eu chance, hvoraf ogsaa
Stavanger benyttede sig til for billige priser at indkjøbe et større antal
fortrinlige fartøier, hvis udbytte blev saa meget bedre ved
opretholdelsen af de forenede rigers neutralitet under den dansk tyske
krig. Samtidig med en udstrakt skibsbyggervirksomhed i byen og
dens omegn vedblev man derfor i stor maalestok at erhverve skibe
fra udlandet. I begyndelsen af syttiaarene skal indkjøbet i et enkelt
aar have dreiet sig om en samlet sum af 4 mill. kroner. Medens
de mindre skuder fremdeles underholdt silde- og kornfarten paa
Østersøen, sysselsattes stedets middels store fartøier, brigger og skonnerter,
med en drægtighed fra 80 til 200 ton, i fragtfart paa Nord- og
Østersøen, Middelhavet og Brasilien. Den vigtigste del af
handelsflaaden ndgjordes dog nu af større skibe, brigger, barker og
fuldriggere paa mellem 200 og 1000 tons drægtighed. Deres
hovedsagelige beskjæftigelse var en tidlang fragtfarten med kornvarer paa
det sorte og azovske hav. Da denne vei imidlertid efter midten
af sekstiaarene var bleven overfyldt af skibsrum, sattes efterhaanden
adskillige store og veludrustede skibe i fart paa Ostindien, Callao,
Australien og Kalifornien, medens de fartøier, der paa grund af alder
var gaaede ud af klasse, anvendtes i trælastfarten paa Quebec, Pen-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
