Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KOMMUNIKATIONSMIDLER. H91
Forbruget af dynamit pr. maskinsalve er ca. 20 kg.
Fremdriften i maskinstollen har i den korte tid, som er
forløbet, været ca. 46 meter pr. maaned. Arbeidet i maskinstollen
paagaar uafbrudt dag og nat (helligdage undtagen) med 3-dobbelt
skift af mandskab. For det øvrige arbeide i tunnelen, der
ligeledes paagaar dag og nat, anvendes kun dobbelt skift af mandskab.
Efter indførelsen af maskinboring i stollen paa østsiden
(Myrdalen) udfordres en gjennemsnitlig maanedlig fremdrift af
40 meter —- paa vestsiden en saadan paa 45 meter —, forat
bundstollens gjennemslag skal kunne opnaaes mod slutningen af
marts 1902.
Fordringen i stollen sker med heste paa en skinnegang af
0.7 meters bredde.
1 Gravehalstunnelen gjenstod den lste marts 1901 1501.6
meter af den 5311 meter lange tunnel.
Arbeiderne bor i barakker. Barakkerne er dels udstyrede
med flere mindre værelser beregnede for 6 mand, dels kun
af-delte i et par store værelser, hvor da sengestederne er anbragte
langs væggene og over hverandre. Som regel er barakkerne
byggede af træmaterialier, men indover Moldaadalen mod
Tauge-vatn er flere barakker af sten allerede opførte.
Fra Aurlandsfjordens bund ved Fretteim, gjennem
Flaams-dalen til Kaardal er anlagt ny vei langs elven hele dalen
op-igjennem. Fra Kaardal er veien i 17 slyng arbeidet op til fjeldet
til Vatnehalsen og Myrdalselven. Veien fra Flaamsdalen til
Grave-halstunnelens østre ende, ligesom veien fra Voss til
Gravehals-tunnelens vestre ende, er anlagt, af kontraktørerne ved
tunnelarbeidet for senere at overtages af amtet som offentlig vei.
Ved det fjeld øst for Myrdalssæter, hvorigjennem
jernbanelinjen gaar, paa stupet nær Kjosfos er bygget Vatnehalsens hotel
i 1899.
Veie Og ældre reisende. Veie, naar derved forstaaes veie,
som man kan kjøre paa med hjulredskaber, har der neppe været
i amtet før Lærdalsveien blev færdig i 1793. De beskrivelser,
som er levnede fra ældre reiser, viser, at hvor man ikke kunde
komme frem med baad, der maatte man paa hesteryggen, hvis
man ikke tog benene fat. Om vinteren var det paa sine steder
bedre at fare end om sommeren paa grund af, at sneen dækkede
alle veienes ujevnheder, saa slæde kunde bruges. Enkelte
distingverede reisende blev undertiden trukket af folk paa kjelker med
ski under over fjeldet, og man har eksempel paa, at dronningen
blev baaret i bærestole.
Hovedforbindelsen mellem Østlandet og Vestlandet var den
gjennem Valdres over Filefjeld og ned til Lærdal.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
