Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
10««)
ROMSDALS AMT
Kommunikationskommissionen af 1886 autog, at der vilde
gaa forholdsvis lang tid hen, før banen vilde blive ført frem til
Romsdalen.
Saavel før som efter 1886 indkom andragender om anlæg af
en jernbane til Romsdalsfjordens bund.
I de følgende aar optoges i amtet ogsaa arbeidet for anlæg
af en jernbane over Dovre og Opdal og ned gjennem Sundalen til
Molde, hvorhos der blev fremsat den plan, at linjen over Dovre
skulde fores videre til Storen. hvorved en ny forbindelse vikle
tilveiebringes mellem det søndenfjeldske og det nordenfjeldske
Norge.
I 1889 og 1890 blev der i de kongelige propositioner
fore-slaaet anlagt en jernbane i Gudbrandsdalen, men dennes
fortsættelse til Romsdalen blev ikke optaget. I 1890 blev
Gudbrands-dalsbanen fra Hamar til Otta besluttet.
I 1892 blev givet bevilgning til undersøgelse af Opdal—
Moldelinjen.
I en forestilling fra Søndmør jernbanekomite af 1892 om
anlæg af en jernbane fra Otta til Romsdalsfjordens bund
fremhæves, at Gudbrandsdalsbanen først som led i en Gudbrandsdals
—Romsdalsbane kan faa betydning, der berettiger bevilgningen.
Komiteen udtalte, at en forlængelse af banen til Aalesund
ialfald for tiden ikke var paakrævet.
I 1894 kunde Romsdalsbanens anlæg ikke komme under
behandling, da den nye linjeretning om Opdal og Molde var
taget op, og undersøgelserne her var endnu ikke tilendebragte.
I 1907 den 18de juli besluttede storthinget, at
Gudbrandsdalsbanen skulde føres frem til Dombaas.
Det forudsattes, at intet skulde foregribes om banens videre
fortsættelse efter de alternativer, som forelaa.
En række dybe fjorde deler Romsdals amt i store halvøer
og øer, og den største del af amtet maa derfor søge sjøveien til
en endestation for jernbanen. Deraf følger igjen, at amtets
interesser i jernbanesporgsmaalet var delt.
En endestation ved Sundalsfjorden vilde mest tilfredsstille
Kristiansund med Nordmør og en del af Romsdalen. En
endestation ved Romsdalsfjorden tilfredsstiller Aalesund med Søndmør
og ligeledes en del af Romsdalen. Molde og tilgræjulsede distrikt
er interesseret i en endestation ved Sundalsfjorden, væsentlig af
hensyn til udsigten for en Sundalslinjes forlængelse til Molde,
der vilde vinde meget, hvis den blev endestation for en
jernbaneforbindelse til Romsdals amt.
Landets bygning gjorde saaledes, at de forskjellige dele af
amtet havde forskjellige interesser; de kunde ikke let blive enige,
og dette har bidraget til at udhale bygningen af baner i amtet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
