Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KRISTIANIA RV.
I 1887 blev af private ansøgt om koncession paa endel nye
sporveislinjer (den senere Kristiania elektriske sporvei).
Kristiania sporveisselskab vilde i 1889 ikke benytte sig af
sin fortrinsret til at overtage anlægget af de to til koncession
indstillede linjer; det mente, at elektrisk sporveisdrift endnu ikke
kunde iverksættes.
Elektrisk sporveislinje fra Athenæum forbi St. Hanshaugen
til de nordlige bydele besluttedes bygget for kommunens
regning i 1897.
Aktieselskabet Kristiania elektriske sporvei fik 19de mai 1892
koncession paa at bygge en linje fra Majorstuen til
Østbanestationen og fra krydset af Parkveien og Drammensveien til Skarpsno.
Anlægget af Kristiania elektriske sporvei paabegyndtes i juni
1893, og trafiken aabnedes 3dje marts 1894 paa strækningerne
Majorstuen—Jernbanetorvet og Parkveien—Fredrik Stangs gate ;
ved aarets slutning var denne sidste linje ført frem til Nobels
gate. Den samlede længde af trafikeret sporvei hos dette selskab
var da 5 800 meter.
Koncessionen udløber i 1924. Banen gjordes først
enkeltsporet, men maatte udvides til dobbeltspor fra Majorstuen til
Østbanen i 1898. Hver vogn blev forsynet med 2 motorer af
tilsammen 30 hestekræfter. Kjørehastigheden var 10.5 km. i
timen, linjens længde 5.S km. Det hele anlæg kostede 800000 kr.
Kristiania kommunestyre besluttede den 23de september
1897 selv at overtage sporveisbygningen. Kristiania
sporveisselskab fik dog samtidig tilladelse til at bygge en linje til Kampen
og en til Vaalerengen og en forlængelse af Oslolinjen, tilsammen
ca. 3 km., dog med samme udløbstid for koncessionen som de
gamle linjer.
Det var efter langvarige forhandlinger Kristiania
sporveisselskab den 23de december 1897 fik tilladelse til at udvide og
ombygge sine linjer for elektrisk drift, og til samtidig at anlægge
de nye sidelinjer til Kampen, til Vaalerengen og til Kongsveien.
Den 28de september 1899 blev dette selskabs første linje aabnet
for elektrisk drift, og i løbet af vinteren og vaaren 1899—1900
blev efterhaanden samtlige ombyggede og nyanlagte linjer tagne
i brug med elektricitet som drivkraft.
De smaa gule vogne afløstes af de store, grønne. Istedetfor
parafinlamper fik de nj’e vogne elektriske lamper.
Den 3dje mai 1900 aabnedes ruten Munkedamsveien
Vaalerengen og 6te juni s. a. ruten Homansby—Kampen.
Driften underholdtes paa folgende linjer:
Homansby—Griinerløkken (Torshaug),
Homansby—Oslo,
Homansby—Kampen,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
