Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
♦5
KRISTIANS AMT.
hus, so vil det vel betrast. Men rikdomen maa til havs for at
tvaa seg; han kann ikki faa af seg armodsskorpa inn i landet.
Det er hugsamt aa vera iminsto eit litet bil uppaa landet; men
ein slik landsby er kvaarki land eller by, derfor verdt der heller
aldri nokot af honom».
Der klagedes i 1860 over, at byggebestemmelserne ikke
overholdtes. Byen opviser, heder det, et par hundrede fremstaaende
tagtude, som i regnveir afgiver et tilsvarende antal styrtebad.
Planen om 8 langgader og 11 tvergader og 48 kvartaler med
kirken i midten fastholdtes ikke. Grændserne maatte 1848
betydelig indskrænkes, og hele planen blev ved resolution af Hdie
november 1851 adskillig forandret. Byens folkemængde voksede
ikke synderlig, og bebyggelsen truede med at blive for spredt.
Alligevel blev grundplanen bibeholdt, om ikke i den udstrækning,
man oprindelig havde tænkt.
Lillehammer var 4 til 5 maaneder saagodtsom afstængt fra
forbindelsen sydover. Markedet i slutningen af januar gjorde da
en undtagelse i det daglige smaastel. Hestemarkedet med salg af
«tjenesteheste» og hestesalg til Sverige og skindomsætningen var
af større betydning.
Lillehammer blev tidlig turistby. Jernbaneu til Eidsvold
aabnedes 1854, og Mjøsdampskibene førte de reisende, som dengang for
en stor del var udlændinger, engelskmænd, til Lillehammer, hvorfra
de drog videre med skyds gjennem Gudbrandsdalen over Dovre
til Trondhjem eller ned Romsdalen til Fjordene.
Da banen gjennem Østerdalen var bygget i 1879, tog de reisende
oftest den vei, naar de skulde til Trondhjem og videre nordover.
Hosten 1894 aabnedes jernbanen fra Hamar til Tretten, den
er senere fuldfort til Otta i Sel. Jernbaneanlægget har havt stor
indflydelse paa Lillehammer. Den forøgede folkemængde og den
større bebyggelse skyldes for største delen jernbaneanlægget. Ved
siden af dette anlæg har telegraf- og telefonvæsenet bidraget
særdeles meget til at fjerne de ulemper, som saa sterkt føltes
paa grund af manglende færdselsmidler.
Efterat Gudbrandsdalen flk sin bane, har reisetrafiken skiftet
karakter. Kariolerue er aftaget og fodgjængerne med randsel
ligesaa. I stedet er der kommet sommergjæster, som for kortere
eller længere tid holder til i pensionater og sanatorier samt paa
gaardene. Ogsaa vinteren har nu sin del af de reisende. Flere
steder modtages ogsaa vinterbesøgende, og ved jul og paaske er
der adskillige reisende.
I tidernes lob er Lillehammer blevet et sted, hvor ikke faa
friske og syge opholder sig sommer og vinter. Bjen har et sundt
klima, og omgivelserne er noksaa vakre.
Tidligere, da jernbanen manglede, kjørte man de forskjellige
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>