Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flyg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SE-ABX »Sverige*. Detta*
flygplan — av typ Junkers
W 33 — var redan berömt,
när ABA övertog det 1930.
Det var nämligen med
SE-ABX, som Albin Ahrenberg
1929 hade försökt flyga
över Atlanten.
Återlämnades 1931 till Flygindustri
och såldes till H. Bartram,
som flög med det Kiel—
Australien och nödlandade
på grund av bensinbrist på
Australiens nordvästkust.
Flög 112.600 km. under 662
flygtimmar i ABA:s tjänst.
SE-ACZ »Värmland».
Detta flygplan — av typ
Fokker F XII — var på sin
tid ABA:s stolthet,
levererades 1932 och insattes på
linjerna Malmö—Amsterdam
och Malmö—Berlin åren
1932—37. Användes
därefter i pendeltrafiken mellan
Malmö och Köpenhamn, där
det fortfarande tjänstgör och
troligen kommer att
tjänstgöra ännu många år.
Flygsträcka 2/6 1944 1.414.600
km. under 7.365
flygtimmar i ABA:s tjänst.
SE-ADR »Södermanland».
Ett av de allra första
tillverkade exemplaren av den
berömda typen Junkers Ju
52 och leverererad 1932.
SE-ADR har säkerligen
satt rekord i fråga om
livslängd och antal
flygtimmar bland alla Ju 52:
or. Flygsträcka 2/6 1944
1.631.000 km. under 9.615
flygtimmar i ABA:s tjänst.
SE-ADI och SE-ADW.
Dessa båda flygplan —
Northrop Delta »Halland» och
Gamma »Småland» — voro
ABA:s första amerikanska.
De levererades 1934 och
insattes i nattposttrafik
SE-ADI såldes 1937 till
Beryl Markham. SE-ADW
övergavs över Småland p. gr.
av roderflutter.
Flygsträckor i ABA:s tjänst resp.
242.900 km. under 975
flygtimmar och 4.560 km.
under 19 flygtimmar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
