Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
200 PERSONTRAFIKEN OCH BILJETTPRISEN Å STATENS JÄRNVÄGAR.
med en järnvägs drift och underhåll, äro alldeles oberoende
af den väglängd, som passagerarne färdas eller godset föres.
Sålunda ligger det i öppen dag, att hvarje resande gör
två stationer nödvändiga, nämligen en afgångs- och en an
komststation med därtill hörande tjänstemän och betjänte.
Om järnvägarna också aldrig hade andra resande än sådana
som färdades mellan två närmast hvarandra liggande statio-
ner, skulle dock icke någon reduktion kunna ske i utgif
terna för stationernas underhåll eller för stationsbetjäningen.
Det samma gäller ock om exempelvis alla utgifter för järn-
vägarnas öfverstyrelse och administration.
Hvad de öfriga, egentliga transportutgifterna beträffar,
så stå icke ens de i direkt förhållande till den väglängd,
som passagerarne färdas å banan. Vid persontrafiken är
det icke den resande, utan vagnen, som utgör den egentliga
enheten. Om nämligen en järnvägsvagn rymmer 33 pas-
sagerare, så måste ju transportkostnaden blifva den samma,
vare sig i vagnen finnes I eller 33 personer. I senare fallet
är det järnvägen likgiltigt, i fall alla 33 passagerarne med-
följa till ändstationen, eller om exempelvis 10 passagerare
afstiga vid den första stationen, 10 vid den andra och 10
vid den tredje samt endast 3 medfölja till ändstationen. En
passagerares afstigande vid en mellanliggande station med
för en fördel för järnvägen endast i det fall, att en ny pas
sagerare tillkommer och intager den afstignes plats. Detta
sker dock ingalunda i regeln. Tåg, som går till eller från en
större stad, upptager eller aflevererar successivt sina passa
gerare, alt efter som det nalkas till eller aflägsnar sig från
staden. Ett afgående tåg måste därför i regel innehålla
långt flere vagnar än som behöfves, när tåget kommit blott
ett par mil från staden, och omvändt måste ett tåg, som är
destineradt till staden, gå med icke ens halffylda vagnar
ända till de sista stationerna. Att denna omständighet
spelar en ytterst betydande roll, framgår däraf, att enligt
trafikstyrelsens berättelse endast omkr. 16 proc. af de i bar
tågens personvagnar tillgängliga platser hafva i medeltal be-
gagnats.
Utgifterna för en järnvägs drift och underhåll fördela
sig sålunda i två hufvudgrupper, nämligen stationsutgifter,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
