Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
PERSONTRAFIKEN OCH BILJETTPRISEN Å STATENS JÄRNVÄGAR. 205
att taga igen skadan genom att preja de resande, som nöd-
gas att i större mått begagna sig af järnväg. Dock, det är
icke nog med att det jämförelsevis ringa antal passagerare,
som resa längre sträckor, skola betala den förlust som fler-
talet vållar järnvägarna. De skola därtill förskaffa järnvägarna
en nettobehållning af nära 2’g mill. kr.
Det ginge ändå an, om järnvägarna kräfde lika stort
offer af alla dem, som nödgas resa längre väg. Men för
att göra det orimliga ännu orimligare, fordra de ett jäm-
förelsevis högre bidrag utöfver sina utgifter af den, som
reser längre väg, än af den som reser en kortare. Den som
reser 50 kilometer i III kl. blandadt tåg får betala ej fullt
75 procent utöfver de utgifter, järnvägarna hafva för hans
transporterande, den som reser 600 kilometer nära 170 pro-
cent. Jag undrar hvad man skulle säga om den, som sålde
I tunna potatis för 3 kr., men begärde 570 kr. för 100 tun-
nor på den grund, att han måste taga igen på partiaffärer
hvad han förlorade på detaljhandeln?
Vi ha hittills betraktat biljettprisen ur rättvisans och
billighetens synpunkt. Denna är ju eller bör åtminstone
vara den högsta, när det som här är fråga om en statsinsti-
tution. Men torde man invända: järnvägarna äro dock på
samma gång ett stort affärsföretag, och trafikstyrelsens för-
sta pligt är att tillse det debet och kredit gå i hop och att
därtill så stort öfverskott som möjligt uppkommer. Det
torde på grund häraf icke vara ur vägen att skärskåda de
gällande biljettprisen ur den ekonomiska klokhetens syn-
punkt.
Enligt vår och mångas tanke är det de höga biljett-
prisen, som äro den förnämsta orsaken till, att så få göra
längre resor på järnväg.
Det är visserligen en allmän, men icke desto mindre
mycket felaktig föreställning, att biljettpriset å järnvägarna
är så lågt, att det spelar en blott underordnad roll i jäm-
förelse med öfriga resekostnader. Först och främst är pri-
set för en resa å järnväg i allmänhet högre än för en resa
a ångbåt. För att taga ett exempel kostar en II kl. bil-
jett å järnväg mellan Stockholm och Södertälje å blandade
tåg 2 kr. och å snälltåg 2 kr. 30 öre, medan en salongs-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
