Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
PERSONTRAFIKEN OCH BILJETTPRISEN Å STATENS JÄRNVÄGAR. 207
traktar saken, står det dock fast, att det finnes många, som
hafva både tid och lust att företaga järnvägsresor, men anse
sig icke hafva råd därtill i följd af de höga biljettprisen.
Den frågan återstår dock: äro dessa personer så många,
att det skulle vara en ekonomisk vinst för järnvägarna att
nedsätta biljettprisen?
I Danmark var järnvägsbiljettpriset å statens banor till
den I dec, 1867 på de tre vagnsklasserna 26—20—14 skilling
för mil. Den 1 dec. 1867 infördes följande tariff:
I kl. II kl. III kl.
För de första 10 milen: för mil 22 sk. 16 sk. 10 sk.
» >» följande 10 > » >» 183 I3 > 8 >»
> längre sträckor » » 14» 1023 63
Jämför man personfrekvensen och inkomsterna under
de 10 månaderna närmast efter tarifförändringen — sedan
öppnades nya bandelar — med motsvarande månader under
föregående år, så visar sig, att persontrafiken månaderna
dec. 1867—sept. 1868 var 180,431 personer eller 37 procent
högre än under månaderna dec. 1866—sept, 1867, och att
inkomsterna af persontrafiken under samma tid ökades med
15,353 rdl. eller 6 procent. Oaktadt således biljettpriset
sänkts med i medeltal 11 procent, hade inkomsterna ökats
med 6 procent.
4.
Det anförda må vara nog för att bevisa behofvet af och
klokheten i att företaga en revision af de gällande biljett-
prisen å statens järnvägar. Huru lågt en nedsättning kan
och bör gå, därpå kunna vi ej nu inlåta oss. Vi vilja en-
dast tillägga några rader för att visa, huru föga ingripande
en äfven jämförelsevis betydande nedsättning skulle vara i
järnvägarnas ekonomi.
Den finska järnvägskomitén har i sitt nyligen afgifna
betänkande föreslagit, att vid resor öfver 100 kilometer skulle
medgifvas en rabatt i afgiftsenheten för kilometer af 4 pro-
cent på afståndet, dock högst 40 procent. Den som reser
100 kilometer skulle sålunda betala för 96, den som reser
600 för 456 km. och den som reser 1,000 km. för 600 km.
Tillämpad på svenska förhållanden, skulle denna tariff med-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
