Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Vägväsendet. Av Archie Montgomery
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Bro över Järleån vid Yxe å rikshuvudvägen
Örebro—Lindesberg.
Entreprenör S. O. Asplund, Örebro.
Läppe och Gyttorp—Grythyttan i
huvudsakliga delar; bygdevägarna
Donafors—länsgränsen mot Ti ved, Örebro—Kil, Ställdalen
—Hörken m. fi.
Inom detta verksamhetsfält rådde nära
nog stiltje under krisåren men även efter
denna tid ha arbeten pågått i långt mindre
utsträckning än som vore av behovet
påkallat. Orsaken härtill är främst bristen på
arbetskraft. Det enda vägarbete av
någorlunda storlek, som på senare år utförts inom
länet, är en förbifartsväg för
länshuvudvägen Kumla—Eskilstuna vid
Kvarntorpsindustrien.
Genom denna återhållsamhet i fråga om
vägförbättringarna ackumuleras behoven år
från år. De summor, som erfordras för
enbart huvudvägarnas utbyggnad till en god
standard, äro ofantligt stora. De kunna för
Örebro län uppskattas till över 50 milj.
kronor. Härtill komma en mängd angelägna
företag å bygdevägarna.
För den framtid, som nu kan överblickas,
bedömes situationen vara den, att större
väg-omläggningar icke kunna komma till stånd
av såväl finansiella skäl som framför allt
av väntad bestående brist på arbetskraft.
Avsikten är därför att istället genom
förstärkningsarbeten och smärre
vägförbätt-ringar tillsvidare nödtorftigt höja vägarnas
standard, varvid tjälkänsliga sträckor
isoleras eller dräneras, svåra kurvor uträtas,
mötesplatser anläggas o. s. v.
Broar och färjor.
Brobyggnadsarbeten bruka i regel
redovisas såsom en del av det vägbyggnadsföretag,
i vilket de ingå. I vissa fall ha emellertid
särskilda medel anvisats. Det har då gällt att
ombygga broar, som haft mindre bärkraft
än den väg, varå bron är belägen, eller att
anordna skenfria korsningar med järnvägar.
Drygt ett 100-tal broar och ett 20-tal
viadukter ha byggts inom länet sedan mitten
av 1920-talet (se denna sidas bilder).
Under senare år ha anspråk rests på
höjning av tillåtet högsta hjultryck för lastbilar
och bussar. Vägarna ha i regel ansetts
kunna tåla en dylik höjning men broarna utgöra
i många fall ett hinder. Antalet broar inom
länet, som icke kan uppbära den för vägen
ifråga numera medgivna trafikbelastningen,
utgör c: a 60 st. eller 17 % av samtliga broar.
Det är en angelägen uppgift att ombygga
eller förstärka dessa svaga broar.
Det närmast förestående
brobyggnadsarbetet är anläggande av viadukt över
bangården i Hallsberg, den s. k.
Samzeliiviaduk-ten, vilken kommer att bereda trafiken här
en avsevärd lättnad, då denna hittills blivit
hindrad stor del av dygnet av fällda
järnvägsbommar.
Inom länet finnas tre färjleder, nämligen
över Nässundet i Bjurtjärns sn, över
Torr-varpssund på sträckan Loka—Grythyttan
samt mellan Hampetorp och Vinön i Hjälma-
Viadukt över SJ vid Åsbro å vägen Askersund—
Hallsberg.
Entreprenör John Cederblad, Örebro.
:186
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
