Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jernbaner - Jernbanens Overbygning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JERNBANENS overbygning og særlige konstruktioner for driften.
109
er den kostbareste, og hvorpaa Kjørselens Sikkerhed i en væsentlig Grad
beror, nemlig Overbygningen, der i de forskjellige Lande udføres efter temme-
Fig. 71. Tunnel paa »Sammanbindingsbanen« under Stockholm.
ligt forskjellige Systemer, hvorfor vi ogsaa her kun i Korthed kunne omtale
de vigtigste.
Naar Jordarbejdet er fuldført, »Planum« tilvejebragt, lægges over dette
et Lag af et haardt, vandførende Materiale, helst Grus, med en Tykkelse af
12—18". Dette Lag, Ballasten, tjener dels til at bortlede Vandet fra
Skinner og Sveller, dels til at fordele Trykket fra Skinnernes Underlag paa
en større Flade af den nedenfor liggende Jord. (Fig. 72.)
Fig. 72. Gjennemsnit af Jordarbejde ved et Jernbaneanlæg.
Til Underlag for Skinnerne har man forøvrigt mange Materialier
i forskjellige Former. Man har brugt store Stene, men de ere kostbare, ere
udsatte for at gaa i Stykker og aldeles uden Elasticitet; de anvendes derfor
ikke meget, og det samme gjælder ogsaa om Jernunderlag i de mest forskjellig-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
