Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jernbaner - Jernbanen under London - Jernbanen under Stockholm - Jernbanens Overbygning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
108 Jernbanens overbygning og særlige konstruktioner for driften.
Lys, der er vel ogsaa 40 store Vinduer, hvortil Lyset kommer gjennem
Skorstene op til Jordoverfladen, men den egentlige Belysning faar Tunnelen dog
Fig 70. Underjordisk Jernbane under London.
ved Gas. Banen, der har kostet 20 Miil. Kroner, er nærmest at betragte
som en underjordisk Omnibuslinie, og hvert tyvende Minut gaar et Tog fra
hvert Endepunkt. Fartpriserne ere billigere end Omnibussernes.
Ogsaa Stockholm har en underjordisk Bane, idet nemlig den saakaldte
Sammanbindingsbanan mellem Stockholm Centralstation og
Stationen i den sydlige Del af Byen paa en Strækning af henved 1500 Fod
føres under den tætbebyggede Stadsdel Södermalm gjennem en Tunnel, der er
udhugget i Granit (Fig. 71).
Jernbanens Overbygning og særlige Konstruktioner for Ilriften. Medens vi
hidtil haVe beskjæftiget os med den Del af Jernbanen, der under vanskelige
Terrænforhold kan give Anledning til storartede, kostbare Anlæg som Broer,
Viadukter og Tunneler, og som altid er den Del, der falder det store
Publikum mest i Øjnene, skulle vi nu gaa over til den Del, der hyppigt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
