Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jernbaner - Pacifikbanen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
PACIFIKBANEN.
125
Alen Skinnespor. Navnlig staa Broerne uovertrufne, selv paa amerikanske
Baner, i Henseende til letsindig Dristighed i Bygningsmaade.
Med størst Kraft dreves Bane-Bygningen fra kalifornisk Side; allerede
den 17de Juni 1868 dampede Lokomotivet over Sierra Nevada, og derved var
denne Dels vanskeligste Opgave løst. Denne Alpebane, udført efter J.D. Judah’s
Udkast, er et Mesterstykke i Ingeniørkunst; som Arbejdere benyttedes Kinesere.
Den hele Længde fra Sacramento til Truckee-Stationen paa Sierra Nevadas
østlige Skraaning er 24 Mil; den vestlige og meget stejlere Skraaning frembød
betydeligere Vanskeligheder end den østlige. Ikke mindre end 19 Tunneler
maatte bygges paa denne Linie, og den største af dem er 1622’ lang; det højeste
Punkt af Banen ligger 6847’ over Havet (paa Semmering og Brenner-Banen
er det højeste Punkt resp. 3100 og 4438’)- Selv midt om Sommeren er Banen
omgiven af høje Snevolde, og til Banens Beskyttelse er der opført Snetage
Fig. 83. Snetag over Pacifikbanen.
paa en Længde af 41 Mil. Igjennem 6 Tunneler med e.i Længde af 96—860’
stiger Banen efterhaanden ned gjennem Truckee-Dalen til Truckee-Stationen
1 2500 Fods Højde, og her begynder den aabne, skovløse Del af Nevada, det
sølvrige Washoe-Distrikt. Fra Reno, den næste Hovedstation, fører en
Sidebane i sydlig Retning til Virginia-City og Carson, Hovedstæderne i den nævnte
Mmeegn, som med sin uudtømmelige Rigdom paa ædle Metaller nu har faaet
nyt Liv ved den tilvejebragte lette Forbindelse.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
