Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jernbaner - Pacifikbanen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
PACIFIKBANEN.
127
Nybygder, til Elko, hvor Humboldt-Flodens Hovedtilløb kommer til fra de
10—11,000’ høje, snedækkede Øst-Humboldt-Bjerge; herfra træder den ind
mellem de vulkanske Bjerge mod Nord og flere Udløbere fra de mod Syd
liggende Nevada-Bjerge; talrige Broer føre over de smaa Vandløb, der
imellem disse Bjergrygge strømme ned til Humboldt-FIoden; men de fleste af
disse Broer ere, som allerede omtalt, ikke massive Stenbroer, men lette
Træbroer, som først efterhaanden ombyttes med solidere; Fig. 47—49 vise
Exempler paa saadanne Trækonstruktioner. Banen forlader nu
Humboldt-Flodens Dal og vender sig gjennem højtliggende, ufrugtbare, næsten
vegetationsløse Dale mod den nordlige Kyst af den store Saltsø og Mormonstaden, i hvis
Nærhed, ved Ogden, Central- og Union-Banerne forenes.
Denne Del af Banen, mellem Sierra Nevada og Klippebjergene (Rocky
mountains), er den, der fører gjennem de sørgeligste, mest øde Egne, værre
end de ensformige Prærier. Middelhøjden for Banen i dette store
Ørkenbækken, der ikke har Vandforbindelse hverken mod Øst eller Vest, er
omtrent 3800’ over Havet.
Fig. 85 viser en anden Del af Pacifikbanen, hvor Toget føres frem
Eig. 85. Det saakaldte »Kap Horn« paa Pacifikbanen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
