Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jernbaner - Panamabanen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
PANAMABANEN.
135
Under det fortsatte Anlæg af Banen maatte denne føres over Floden
Chagres, hvortil der krævedes en Bro af c. 320 Fods Længde, ved hvis
Bygning der endnu maatte tages i Betragtning, at Vandet i Floden undertiden
stiger indtil 40’ over sin daglige Middelhøjde.
Banen hæver sig efterhaanden op mod Kordiller-Bjergene, som den
overskrider paa det laveste Punkt, c. 250’ over Vandfladen i Atlanterhavet,
og sænker sig derpaa mod det stille Oceans Kyst, paa hvilken Side Bjergene
falde meget stejlere af end paa den østlige.
Den 27de Januar 1855 Kl. 12 om Natten blev Banen færdig, og næste
Dag forkyndte et Lokomotivs Ankomst til Panama, at nu vare Vanskelighederne
overvundne og Værket fuldført. Banen har kun et Spor og dens Længde er
nøjagtigt 9,56 Mile.
Saa vanskelig Banen var at bygge, saa fængslende er en Fart paa den.
Man kan der nyde en ægte tropisk og yppig Natur, og uden al Møje og
Besvær skaffe sig et sjeldent Indblik i de amerikanske Urskove. Snart gaar
Banen gjennem tætte Skove med storartede, ældgamle og i Europa ukjendte
Træer; snart gjennem Sumpe og Moradser, bedækkede med kæmpehøje Planter;
snart langs mærkværdige Bjergformationer, med et Ord: et Panorama af
bestandigt skjønnere og mere afvexlende Billeder. Naar man nærmer sig Bjergkjæden,
omtrent 3 Mile fra Panama, hører den maleriske, tropiske Vegetation op, og
de Rejsendes Opmærksomhed fængsles i lige saa høj Grad af de storartede
Bygningsarbejder, hvorom man faar et Begreb, naar vi anføre, at Stigningen
der omtrent er som 1 : 80. Paa det højeste Punkt af Bjergkjæden har man
til Minde om Banens Anlæg opført et højt Monument, som man beholder
i Sigte i lang Afstand paa begge Sider.
Strax efter Banens Fuldførelse bleve baade Aspinwall og Panama vigtige
Endestationer for store Dampskibslinier, der ikke alene gaa mod Øst, men
ogsaa fra Panama langs Amerikas Vestkyst og senere til Ny-Zeland og
Australien. Saaledes var Tangen med sin Bane ligesom bleven et
Midtpunkt for Verdenshandelen. Ifølge en Beretning om Banen befordrede den
i /karene 1859—66 af
Rejsende...................... 396,032.
Guld til en Værdi af.......... 1880 Miil. Kr.
Sølv ligeledes.................. 553 —
Juveler ligeledes................ 16 —
Papirspenge ligeledes............ 71 —
Kul til en Fragt af............ 2,305,000 Kr.
Aaret 1859 havde det største Antal Rejsende, nemlig 46,976, og
allerede i 1862 er det sunket til 26,420. Netto-Indtægten, der i 1856 beløb
sig til c. 3,114,000 Kr., steg i 1866 til 4,562,000 Kr.
Siden 1869 har Banen imidlertid været i stadig Tilbagegang, og i
1871 var Selskabets Stilling saa slet, at det maatte afskedige et stort Antal
af Bauens Betjente og nedsætte Lønnen for de øvrige. Men netop paa denne
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
