Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jernbaner - Jernbanevæsenet under Krigsforhold
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JERNBANEVÆSENET UNDER KRIGSFORHOLD.
147
Minuters Mellemrum mellem de enkelte Tog; flere andre Omstændigheder gjøre
sig imidlertid gjældende, og, skal Driften vedvare længere, tør man næppe
regne mindre end 45—60 Minuter mellem Togene; men selv denne Hurtighed
vil ikke kunne vedligeholdes ud over højst et Par Dage; skal Transporten
fortsættes endnu længere, vil der efter Erfaringerne fra sidste Krig kun
kunne afsendes indtil 18 eller 12 Tog daglig, eftersom Banerne ere
dobbeltsporede eller enkeltsporede. Et tysk Armékorps med alle de til Korpset hørende
Institutioner fordrede 60—70 Tog, og det var kun ved de omhyggelige
Forberedelser, som vare trufne, at man drev det til at transportere et Armékorps
ad dobbeltsporet Bane i c. 34 Bag og ad enkeltsporet i c. 54 Dag. I 10 Dage
havde de preussiske og nordtyske Tropper foretaget deres Opmarsche ved
Grænsen, idet dog 34 Armékorps af de længst bortfjernede foreløbig vare
holdte tilbage.
Skal Jernbanetransportvæsenet kunne gjøre Fyldest i Krigstid, bør der
alt i Fredstid være oprettet en Jernbanekommission, der tilvejebringer de
fornødne Data og forbereder Alt med Hensyn til Jernbanernes Benyttelse; i
Krigstid blive samtlige Jernbaners Drift underlagt denne Kommission eller en
deraf udsondret, Exekutivkommissionen, som da udarbejder Kjøreplaner for de
Linier, som tages i Brug, samt Transporttableauei’ for de Tropper, der skulle
transporteres. Den enkelte Banes Drift besørges dernæst af en Liniekommission,
bestaaende af vedkommende Banes Direktør og en ham adjungeret Officer,
og disse sørge da for at Alt, hvad der behøves til Troppernes Ind- og
Udladning er tilstede, og at den udarbejdede Kjøreplan kan gjennemføres.
Denne Ordning, som hovedsagelig er beregnet paa den første strategiske
Opmarsche i eget Land, naar Hæren er mobiliseret, danner tillige det egentlige
Grundlag for Ordningen af Jernbanetransporter under selve Krigen; mindst
det ene af Exekutivkommissionens Medlemmer følger da det store
Hovedkvarter. Der træder imidlertid endnu et stort Apparat i Bevægelse, nemlig
Hærens Etapevæsen, der har som Opgave at ordne alle Forholdene bag
Hæren og at tilvejebringe og sikkre dens Forbindelses- og
Forsyningslinier; blandt det betydelige Personale, som herved kommer til Anvendelse,
findes Feltjernbaneafdelingerne, der dels skulle efterse og om fornødent
istandsætte Jernbanelinierne paa Krigsskuepladsen, inden de tages i Brug, dels
ødelægge Linier, som kunne komme Fjenden til Nytte; deres Virksomhed
falder altsaa dels indenfor, dels udenfor Etapevæsenets Rayon, og
Jernbane-afdelingerne deles derfor i Overensstemmelse med disse Opgaver.
For at give Læserne en Forestilling om, hvor hurtigt Afbrydning og
Retablering af en ødelagt Jernbanestrækning foregaar under Krigsforhold, naar
Mandskabet er tilstrækkelig øvet og naar Alt iøvrigt er i Orden, skal her
anføres følgende Exempler.
Afbrydning af en Jernbanestrækning.
For hver 600 Fod ansættes en Arbejdskolonne paa 100 Mand,
der borttager Ballasten i Løbet af.......................... 15 Minuter.
10*
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
