Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Dampskibet - De første Forsøg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
238 DET FØRSTE krigsdampskib. t
Dampere, dels for sin egen, dels for adskillige Aktieselskabers Regning, og
det varede ikke mere end nogle faa Aar, førend der baade paa Missisippi,
Ohio og deres Bifloder sejlede Dampskibe, som bragte Liv og
Handelsbevægelse til Egne, som hidtil næsten havde været ganske ubeboede. Der er ingen
Tvivl om, at Udviklingen og Kolonisationen af Staterne Ohio, Missisippi,
Illinois og Indiana blev paaskyndet mere end et Aarhundrede ved Dampskibsfarten.
Fulton sluttede sin Bane med Arbejde, som var ham værdigt, nemlig
Bygningen af en stor Dampfregat, som Kongressen lod udføre under Krigen
med England til Forsvar for New-Yorks Havn. Fregatten var et Dobbeltskib
med et Skovlhjul i Midten, saaat det ikke kunde beskadiges af Fjendens Ild.
Maskinen selv var dækket imod Skud ved meget tykke Vægge. Fregatten
førte 30 Kanoner, der vare bestemte til at skyde med glødende Kugler; for
at forebygge Entring, var Skibet paa Siderne forsynet med Leer, der bleve
satte i Bevægelse af Maskinen, ligesom der ogsaa fandtes adskillige Rør,
hvor-igjennem den kunde sprøjte enten koldt eller kogende Vand over den Fjende,
som vovede sig i Nærheden af Skibet.
Fulton naaede ikke at faa sin flydende Fæstning at se i fuldfærdig
Tilstand: han døde den 24de Februar 1815, kort efter at han havde fyldt sit 50de Aar.
Omtrent samtidig med Fultons første Prøvefart med »Clermont« kom
en Oberst Stevens frem med en Dampbaad, »Fønix«, bygget paa hans Værft
i Hoboken ved New-York. Da Fulton imidlertid allerede havde erhvervet
Monopol paa Dampskibsfarten i de indre Farvande ved New-York, fik Stevens
den dristige Tanke at sende sin Baad tilsøes til Filadelfia, hvilket hans Søn,
Robert L. Stevens, udførte i Juni 1808; trods en voldsom Storm naaede han
velbeholden ind til Filadelfia og var saaledes den Første, der med en
Dampbaad stævnede det mægtige Oceans Bølger. Allerede 1804 havde Oberst
Stevens bygget en lille Baad med Skrue, omtrent som Møllevinger, og da den
gjorde ret god Fart, anvendte han Skruen paa en Baad, der var 50 Fod lang,
12 Fod bred og 7 Fod dyb. Han opnaaede en betydelig Fart, og opmuntret
herved byggede han den ovennævnte »Fønix« med Sidehjul.
Med disse heldige Resultater for Øje kunde man ikke længere forblive
ligegyldige Tilskuere i Europa, navnlig ikke i England. I Kometaaret 1811
byggede den skotske Mekaniker Henry Bell, der længe havde beskjæftiget
sig med Planer i.saa Henseende, et Skib, han kaldte »The Comet«, og som
blev den gamle Verdens første praktisk anvendelige Dampbaad*); den blev
færdig til Prøve den 18de Januar 1812, var kun 38 Fod lang, 10lz2 Fod bred,
og dens Maskine havde kun tre Hestes Kraft. Baaden var bestemt til
Passagerfart mellem Glasgow og Greenock, men i Begyndelsen var der, ligesom
i Amerika, Ingen, der turde betro sig til det nye Slags Skib, og, seiv efterat
Bell havde foretaget en Rejse med sin Baad rundt om Storbritaniens Kyster,
gik Foretagendet saa daarligt, at Driftsomkostningerne næppe bleve dækkede.
*) Omtrent samtidigt med denne, ligeledes i Aaret 1811, byggedes der af en Mr. Dawson
i Irland en Baad, som ligeledes blev kaldt »the Comeb.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
