Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Samfærdselsmidlerne - Kommunikationerne i store Byer - Jernbaner og Jernbanebygning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KOMMUNIKATIONERNE I STORE BYER. 109
I Berlin har man paa et meget befærdet Sted, hvor Leipziger- og
Charlottenstrasse krydse hinanden, forsøgt et nyt Brolægningsmateriale, der
er lagt imellem og paa Siderne af Sporvejslinierne, og som efter de hidtil
indhøstede Erfaringer synes at besidde særdeles gode Egenskaber. Det
bestaar af Teglsten, c. 8 Tommer høje og c. 4 Tommer i Kvadrat, der under
høj Temperatur i Vakuum ere imprægnerede med Asfalt, Stenen optager
15—20 pCt. Bitumen, naar Luft og Vand ere uddrevne, og den porøse, skøre
Tegl omdannes derved til en sejg, elastisk Masse med stor Modstandsevne
tor Stød og Tryk, og som ikke opsuger Fugtighed. Stenene lægges i varm
Tjære paa et c. 6 Tommer tykt Betonlag. Paa det stærkt befærdede Sted,
hvor Materialet blev forsøgt, krydsedes daglig c. 1300 Sporvogne, og bevægede
der sig c. 1000 Kjøretøjer og talrige Fodgængere pr. Time; overfor en saadan
Færdsel kunde hverken Granit, Asfalt eller Træ holde længere ud end et
Fjerdingaar, hvorimod det nye Materiale syntes at besidde den fornødne
Modstandsevne. Ogsaa med Hensyn til Overfladens Beskaffenhed tilfredsstillede
det alle Fordringer, idet det ikke viste sig saa glat som Asfalt, men haardere
end Træ og i Fugerne frembød Holdepunkter for Hestehovene.
Raamaterialets Billighed og Udbredelse, den simple Imprægnering og
Brolægning ville nok give den nye Opfindelse Udbredelse. Foruden til
Vejmateriale ville lignende Stene kunne benyttes til Isolering,’ til vandtætte
Vægge, Tage og Gulve (f. Ex. i Stalde), til Beklædningsmure, Bassiner o. s. v.
Som Følge af den livlige Kommunikation med en Millionby er der
ogsaa en stærk Konflux af rejsende, som komme for en kortere Tid for
at gjøre Forretninger; de smaa Gæstgivergaarde og Hoteller have ikke
kunnet slaa til, og der byggedes derfor store Hoteller med luxuriøse
Indretninger, der under Tiden rumme en Befolkning af samme Størrelse som en
middelstor dansk Kjøbstad. I Atlas-Hotellet i Philadelphia kan saaledes modtages 4000
Mennesker. Det er en Selvfølge, at den rejsende under saadanne Forhold
ikke kan kontrolleres af Hotellets Betjening, og i det nævnte Hotel kjøbes
derfor ogsaa ved Indgangen en Billet, der gælder til et bestemt Værelse for
en Dag, og som forevises hver Gang, man gaar ind i samme. Der maa løses
ny Billet for hver Dag.
Jernbaner og Jernbanebygning. Jernbanevæsenets Udvikling i de
senere Aar er ikke alene mærkelig i kvantitativ, men ogsaa i kvalitativ
Henseende. Efter Fagskiftet Revue universelle des mines, som udkommer i Lüttich,
give vi en særdeles interessant Fremstilling af dette Forhold, hvori der
eftervises, hvorledes Banernes samlede Længde fra 1840 er steget fra 5000 til
henved 250000 engelske Mil*), og hvorledes Jernbanenættet, der i det
nævnte Aar indskrænkede sig til et Par europæiske Lande og de Forenede
Stater, nu har udbredt sig over hele Verden. Den 31 December fandtes i
*) 1 engelsk Mil er omtrent ’/< dansk, ’/e norsk Mil.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
