Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Samfærdselsmidlerne - Jernbaner og Jernbanebygning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
110
JERNBANER OG JERNBANEBYGNING.
1881 1880 1875 1870 1800 1850 1840
eng. Mil eng. Mil eng. Mil eng. Mil eng. Mil eng. Mil eng. Mil
Europa 108002 105429 89323 64667 23354 14551 2131
Amerika 122186 109521 84648 58848 33547 9604 2859
Asien 10774 9948 7072 5118 844 — —
Australien 5481 4889 2312 1042 350 — —
Afrika 3147 2904 1552 956 298 — —
249590 232691 184907 130631 68393 24155 4990
Som man ser, er Udviklingen gaaet hurtigt for sig, og har i det hele
og store været jævnt fremadskridende; selvfølgelig har den ikke været lige
stor hvert Aar, stærkest naturligvis i Aar med gunstige Handelsforhold og
livlig Spekulation, mindst i de flove Aar. Sammenligner man de forskjellige
Decennier indbyrdes, viser det sig, at Tilvæxten har været i stadig Tiltagende;
fra 1840 til 1850 udgjorde den 19,200 Mil, fra 1850—60 43,200, fra 1860—70
63,200 og fra 1870—80 102,000 Mil. I Tidsrummet fra 1870—1881 er
1878 det Aar, i hvilket Tilvæxten har været mindst, idet der er bleven bygget
lidt mindre end 8000 Mil, medens Aaret 1881 opviser en overordenlig livlig
Virksomhed, idet der er anlagt 15,100 Mil nye Baner, den største
Skinnelængde, der hidtil er bleven fuldført i Løbet af et Aar.
Beretningen udtaler sig ogsaa om Udsigterne for Jernbaneanlæget i de
forskjellige Lande. I England tyder det store Antal Jernbane-Bilis, der i
den sidste Session er blevet forelagt Parlamentet, paa, at Udviklingen der vil
tage et større Opsving end i de sidste, i Henseende til Handel, saa flove
Aar; i Frankrig er der ifølge Freycinets Plan for de offentlige Arbejder i 1882
anvendt 150 Millioner Fr., 50 Miil. mere end i 1881, til Baneanlæg, og i
1883 vil en lignende Sum rimeligvis blive anvendt i samme Øjemed. I
Tyskland lægger man mere Vægt paa Forbedring af Vandvejene, end paa
Udvidelsen af Jernbanenættet, derimod er der i Østrig-Ungarn projekteret et
større Antal nye Baner. Ligesaa paatænker den italienske Regjering en
betydelig Udvidelse af Jernbanenættet, og har udstedt en Lov, der tillader
Anlæget af 2848 Mil nye Banelinier indtil Aaret 1892; ogsaa den rumænske
Regering søger at forbedre og udvide sit Jernbanenæt, medens
Berlinertraktaten støtter Udviklingen af de tyrkiske, serbiske og bulgariske Baner. Ogsaa
Busland udvider sit Jernbanenæt saa hurtigt, om ikke hurtigere, end dets
Midler tillader, og Spanien og Portugal vilde gjerne anvende Penge i samme
Øjemed, naar de blot kunde opdrive dem. Hinsides Atlanterhavet udvides
baade i de Forenede Stater og i Kanada Jernbanenættet saa hurtigt, som
muligt; Mexiko arbejder med næsten feberagtig Energi, Brasilien har i de
sidste Aar gjennemsnitlig anlagt 300 Mil Baner om Aaret, Argentina bygger
i samme Forhold, og i de mellem-amerikanske Stater drives ligeledes
Baneanlæg med mer eller mindre Energi. Hvad Asien angaar, har den private
Foretagelsesaand, særlig i Indien kastet sig over Baneanlæg, medens der
ligeledes i Lilleasien projekteres flere nye Baner. I de australske Kolonier
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
