Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Samfærdselsmidlerne - Nutidens Broer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
128
NUTIDENS BROER.
høje og sikre Dæmninger vilde medføre, har gjort, at der i Miles Længde er
konstrueret saadanne Viadukter, af hvilke den mest bekjendte blev bygget af
Seymour paa Buffalo- og New-York-City-Banen.
Stenbroer have en overordentlig Varighed. Nutidens Bestræbelser
gaa ud paa at til Veje bringe den størst mulige Formindskelse af Masserne
og at slaa Broen med store Spændvidder med flade Buer. En af de
betydeligste Stenbroer i vor Tid er Broen ved Göhren i Sachsen (Fig. 98),
som i Aaret 1872 blev overgivet til Trafiken. Den er omtrent 1350 Fod
lang med en Maximums Højde af 212; 21 af Buerne have 36, 42 og 50 Fods
Spændvidde, de to midterste endog 80. Byggematerialet er Granit til
Fundamenterne og Pillerne, Sandsten til Buerne. Bygmestrene ere Bake og Claus.
Mest anvendes Stenbroer i Byerne, da de foruden deres andre
Fortrin ogsaa give Lejlighed til arkitektonisk Udsmykning. I saa Henseende
kunne de nye Broer i Berlin og navnlig den tredie Elbbro i Dresden nævnes
som Exempler paa nogle af Nutidens skjønneste Bygningsværker.
En udstrakt Anvendelse have Betonbroerne fundet i den nyeste
Tid; det er Broer, hvis Hvælving ikke bliver sammensat af naturlige Stene,
men som fremstilles ved Støbning af en god Cementbeton over en Form.
Den første af den Slags Betonbroer, som blev bygget i Tyskland, blev leveret
i Aaret 1877 af et Cementfabrik i Holyminden; den har 21 Fods Spændvidde.
Mørtelen blev blandet af 3 Dele Sand og 1 Del Cement, og hele Broen blev
i Løbet af 11 Dage gjort færdig af 14 Arbejdere for en Udgift af
700Reichs-mark. Den som oftest simple Bygningsmaade, men navnlig den betydelige
Billighed i Forhold til andet Materiale, vil skaffe disse Broer en betydelig
Udbredelse, saa meget mere som deres Varighed næsten kan siges at være
ubegrænset, naar det anvendte Materiale er godt.
Jernbroer. Bygningen navnlig af Smedejernbroer har udviklet sig i
en ganske overordentlig Grad; hvad Nutiden præsterer paa dette Omraade er
uden Lige, hvad Storartethed og Dristighed angaar.
Bjælkebroerne kunne anvendes massive med dobbelt T-formede Bjælker
eller Bjælker samlede af massive Plader med Nitter til Broer af omtrent
45 Fods Spændevidde. Ved større Spændvidder bruger man Gitterbjælker
eller leddede Dragere, hvis Hoved og Fod enten ere parallele med hinanden,
eller hvor Hovedet hæver sig polygonagtig over den horisontale Fod.
Endeligt kunne baade Hoved og Fod være polygondannede eller
bueformede i modsatte Retninger, saaledes at der fremkommer den saa kaldte
Fiskeform; i ethvert Tilfælde blive Hoved og Fod indbyrdes forenede ved et
System af krydsende Stænger. Disse Gitterbroer, hvor Hoved og Fod ere
parallele, ere bievne særligt uddannede af Monié og Neville-Warren;
Broer med horisontal Fod og et polygonalt Hovede have Navn efter Konstruktøren,
Schwedtler. De med polygonalt Hoved og Fod forsynede Broer, som Pauli har
konstrueret, gjøre et ganske ejendommeligt Indtryk paa Beskueren. En af de første
efter dette System konstruerede Broer tjener som Jernbanebro paa
Paris-Hamburger Linien over Elben mellem Hamborg og Harburg; den er bygget i Aarene
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
