Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Anvendelser af Elektriciteten i den nyere Tid - Overførelser af Kraft
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
232
OVERFØRELSER AF KRAFT.
Fig. 158. Elektrisk Lokomotiv i Tværsnit.
sker ved Hjælp af Svovl og tilvejebringes i 16 Timer, medens Planté benytter
24—48 Timer for at tilberede sine Plader i Salpetersyre. Batteriet betjente
en Lysekrone med 6 Glødelamper. Pladerne vare 7^2 X 334 Tommer store
og omtrent 1/2 Linie tykke, de ulige Numre vare forbundne med den positive
og de lige med den negative Pol. Elementet var meget stærkt, og en
Kobber-traad med en Diameter af P/4 Linie
bragtes til Glødning, ja endog til
Smeltning, ved at sættes i Forbindelse med
de to Poler paa en enkelt Celle. |
Den, der først i større Maalestok
anvendte elektriske Maskiner til
Overførelse af Kraft, var Ingeniøren Cadiat
i Paris; i sin galvanoplastiske Fabrik
udførte han i 1878 ved Hjælp af Grammeske
Maskiner en Overførelse af Kraft i en
Afstand af 450 Fod. Den ene af disse
Maskiner blev sat i Bevægelse af en
Dampmaskine, og den frembragte Strøm
blev gjennem Kobbertraade ledet hen til
den anden Maskine, som herved blev sat
i Virksomhed, hvilket tidligere maatte
ske ved et særligt Lokomobil.
I det følgende Aar (1879) gjorde
W. Siemens en meget vigtig Anvendelse
af den elektriske Kraftoverførelse, idet han ved Hjælp af dynamo-elektriske
Maskiner satte et lille Lokomotiv med tre Vogne, hver til sex Personer, i
Gang paa en smalsporet Skinnevej. Denne Jernbane var først udstillet paa
en Industriudstilling i Berlin
i » 1879 og bestod af et
omtrent 500 Alen langt Spor
med en Vidde af l1/« Fod,
hvorpaa Lokomotivet (Figg.
157, 158 og 159) bevægede
sig tillige med tre smaa
Personvogne.
Sporet bestod af to
sædvanlige Skinner til
Hjulene og en Midterskinne
som var anbragt paa egne Træklodser. En dynamo-elektrisk Maskine, der
blev sat i Virksomhed af en Dampmaskine, frembragte den Strøm, som blev
ledet ind i Midterskinnen og satte en lignende dynamo-elektrisk Maskine i
Bevægelse, som fandtes paa Lokomotivet. Den ledende Forbindelse mellem
Lokomotivmaskinen og Midterskinnen iværksattes ved Kobberbørster, der gled
henad denne sidste. Strømmen blev ledet tilbage gjennem begge Kjøre-
Fig. 159. Grundrids af et elektrisk Lokomotiv.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
